07.11.2013, 10:44 | #31 |
Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 20.09.2013
Адрес: Новосибирск
Авто: Транспортёр
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXB
|
Я готов вынуть но смысл в этом есть что там увидеш всё тоже.Эсли б я не до конца посадил её в гнездо тогда под действием кулачков она всё ровно села бы.Я пробовал подтягивать стяжные болты форсунок у них нормальная затяжка.т.е. они не опустились ниже,значит установил правильно!Вот вопрос если ошибка форсунки значит импульс на впрыск не подаётся?Я правильно понимаю? Вот скарей всего на них ошибки. Без шнура возможно их сбросить? Аккумулятор пробовал отключать.Ещё есть какие нибудь варианты?
|
07.11.2013, 10:44 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
07.11.2013, 10:49 | #32 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
С ошибкой по форсункЕ мотор будет заводиться, но долго. Ошибки можно и не сбрасывать-на запуск не влияют. Ищи хоть какую-нибудь диагностику и почитай ошибки, а то сам понимаешь можно бесконечно ходить вокруг да около
|
07.11.2013, 11:30 | #33 |
Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 20.09.2013
Адрес: Новосибирск
Авто: Транспортёр
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXB
|
Да понимаю договорился на завтра посмотрим получится или нет.
|
07.11.2013, 12:57 | #34 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Попробуй запускать двигатель без клапанной крышки.
Один стартёром крутит, другой слушает работу НФ. Эл/м клапан должен щёлкать. Проверь разъём на косу НФ. С ним тоже бывают проблемы. Если недокрутил до конца обойму, то контакта не будет. |
07.11.2013, 13:04 | #35 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Ещё можно сдернуть разъём с НФ и проверить на нём питание, в момент запуска. Только не контролькой, а вольтметром. Желательно стрелочным или электронным, который умеет запоминать пиковые значения. Обычные электронные слишком инертны - не успеешь увидеть скачки.
В идеале лучше подключить осциллограф. |
07.11.2013, 15:07 | #36 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
Про датчик распредвала надеюсь не забыл
|
07.11.2013, 16:40 | #37 |
Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 20.09.2013
Адрес: Новосибирск
Авто: Транспортёр
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXB
|
Блин а это хорошая идея что то недопёр раньше.Крышку снимали но без неё невозможно заводить масло сильно давит оно текёт прямо на блок,но тем неменее что нибудь придумаю завтра.Сегодня целый день просидел в инете собирал инфу но увы всё очень скудно.А напряжение на форсунки подаётся только в момент в прыска или постоянно идёт? Косу проводов проверял там она по другому не встанет там два фиксатора по другому не втаёт пробовал.Закрутил до конца там две метки их совместить надо что я и сделал тем самым он плотно встал по месту метки совпали красненький фиксатор защёлкнул.Думаю там ошибиться невозможно.Навсякий случай проверю ещё повнимательней.
|
07.11.2013, 16:45 | #38 |
Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 20.09.2013
Адрес: Новосибирск
Авто: Транспортёр
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXB
|
|
07.11.2013, 16:46 | #39 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
07.11.2013, 16:48 | #40 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
07.11.2013, 16:48 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|