![]() |
![]() |
#31 |
Местный
|
![]()
Меньше сомневайся и все получится. А то как в придче.
Когда сомневаешься крестится надо, а когда крестишься еще больше сомневаться начинаешь. ![]()
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
![]()
Мне вполне хватило. Тем более звездочка продается уже вставленной в головку. Только вставляешь вороток и вперед.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Даже кости стаба снимать не нужно
![]() Основная хитрость заключается в том, что нужно поднять морду таким образом, чтобы было вывешено два колеса. Тогда нагрузки на стаб не будет и можно спокойно откручивать крепления. Вся работа делается сверху, без ямы. Снимается колесо, откручивается кронштейн, меняется резинка, закручивается. |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Местный
|
![]()
Тогда с боку, а то сча чел через капот менять будет
![]() Это не для ленивых ![]()
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 | ||
Местный
Сообщений: 1,076
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Нижний Новгород
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
|
![]()
Хитрость оказалась в том, что у меня его нет и в трех оббеганных мной авто магазинах в продаже отдельно НЕТ! Набор мне не нужен...
Цитата:
Цитата:
![]() ![]() Николай, мы, чай не дурнее паровоза! ![]() Косточки тож менять буду. СПАСИБО ребята! Теперь то возьмусь смело!! |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#37 | |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
Местный
Сообщений: 1,076
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Нижний Новгород
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
|
![]()
Нет-нет-нет!
Пробовал я шестигранником отвернуть 12-ти гранный Торкс!!! Чуть не свернул все на свете... Купил уже, да дожди начались...на улице не поработаешь... |
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Местный
Сообщений: 1,076
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Нижний Новгород
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
|
![]()
Поменял успешно! С земли.
![]() Как обычно у меня бывает, все гайки и болты отвернулись хорошо, кроме одной гайки! Да тесновато...но не торопясь победил ее WDшкой! |
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]()
Продолжу тему.
После пары-тройки месяцев поездок (прибл. 10 тыс. км.) услышал до боли знакомые стуки в подвеске. Втулки переднего стабилизатора. К ним начало примешиваться металлическое бряцанье. Купил новые втулки, новые кости, снял колеса, старые тяги стабилизатора и... Ничего не понимаю. Отверстия в стойках под крепление тяг разбиты с двух сторон. Разбиты так, что пальцы тяг в них просто болтаются. Для себя обнаружил, что ТОРКС для втулок нужен на 14. Думал обойдусь 12-ым из набора. Не вышло. Не солоно хлебавши, по-первому разу собрал все обратно и озадачился покупкой ключа. Почесав в процессе осмысления проблемы репу, нашел весьма простой выход из создавшегося положения: просто поменял стойки местами! Противоположные абсолютно целые отверстия под пальцы тяг стали на свои места и новые тяги стали прямо как родные. Кстати, те, что снимал, были еще заводские. И втулки стаба тоже с фабрики, родные. В общем, все заменил. Напомню общественности, что: 1. Для снятия стоек нужно предварительно сбросить рычаги и пластиковый кожух отсека механизма стеклоочистителей, а также два кожуха в задней стенке моторного отсека. 2. Обе гайки крепления стоек (ключ на 21) очень легко откручиваются на стоящей на колесах машине. Стойка нагружена, шток прижат и даже нет необходимости фиксировать его шестигранником - сорвал гайку и дальше пальцами. И только после этого вывешиваем оба колеса. 3. Суппорта не трогаем (для фанатов). Снимаем с фиксаторов на стойках проводку и тормозные шланги и ничего не боясь откручиваем тяги стабилизатора (ключ на 19) и два болта крепления стойки к ступице (ключ на 21). Никаких регулировок впоследствии не потребуется. Развал здесь предустановлен и не регулируется. 4. Аккуратно вынимаем стойку, внимательно следя за сохранностью проводки АБС, и дальше производим замену втулок, как описывалось выше. Ступицы, во избежание проблем, можно притянуть к рычагам за верхние отверстия вязальной проволокой. Добавлю свою ремарку: при установке новой втулки сначала наживляем верхний болт скобы, а потом используем для стяжки нижнего края ключ, в простонародье называемый "жабка" - обычный раздвижной зажим-пассатижи, которым еще очень удобно сжимать пружинные кольца воздуховодов. Сборка производится в обратной последовательности. Установленные стойки сразу не зажимаем сверху! Собираем подвеску, ставим колеса и проезжаем туда-сюда пару десятков метров, чтобы установить окончательно на места и приработать штоки стоек. После этого зажимаем окончательно и производим сборку под капотом и стеклоочистителей. И будет вам ![]() ПС. Не забываем вычистить пылесосом полость сверху, где крепится правая стойка. Тот, кто до туда доберется, сразу поймет - почему.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Т5. Стабилизатор. | tereleg | Передняя и задняя ось, тормоза, колёса, рулевое управление | 131 | 09.10.2018 20:16 |