Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Техническая трепалка

Ответ
 
Опции темы
Старый 27.08.2014, 20:16   #31
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию



Виктор С, вроде по схеме работы с алгоритмом все в порядке.может я не все раскатал,а именно:ставишь ты кондер в свою коробку и регулируешь отключение компрессора по термодатчику опытным путем после обмерзания испарителя.в этот момент отключения ты запускаешь таймер на включение ну скажем через пол часа,опять же визуально убедившись что испаритель оттаял.и так по кругу .мне видится только этот вариант .все это происходит в идеальных условиях в твоем боксе:при одной влажности воздуха ,при одной массе и температуре охлаждаемого предмета.затаскиваешь в бокс бочку огурцов хрен знает какой массы и температуры плюс напускаешь теплого или прохладного,влажного или сухого воздуха с улицы тоже хрен знает какой температуры ,влажности и объема.все твои настройки тут же дают сбой.и так до бесконечности жить будешь под дверью холодильника.реле времени" просит "дать ему в помощники расходомер воздуха,тот просит психометр(влажность ), тот просит за бортную температуру, а термодатчик просит еще и атмосферное давление(он по давлению работает)теперь по уму всю эту инфу отцифровать ,за гнать в блок сравнения ,а дальше через прогу в комп.всего делов
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2014, 20:16   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 27.08.2014, 20:44   #32
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
Она будет +4 +5 градусов Цельсия
Ну на а/м такая низкая будет вряд ли. Я мерил на своей ... не помню... но где-то 13-15 было. И это опять же зависит от температуры на улице. Чем жарче на улице тем выше т-ра на выходе кондея.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2014, 20:47   #33
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Инжирнер, зачем так сложно мутить. Это по идее должно быть востребовано на переходный период - осень. На пару месяцев. Летом все равно погреба у всех пустые. А зимой и так в погребе +5. А вот осенью когда сезон овощей и по идее их надо солить, но в погребе тепло +15. Не доживут до холодов - закиснут. Я так себе эту затею мыслю.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2014, 21:01   #34
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


СергейИ, да и не надо сложно,делаешь как на фотке и радуйся.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2014, 21:06   #35
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Я мерил на своей ... не помню... но где-то 13-15 было
Еще раз говорю: исправный кондиционер и максимальное охлаждение. Температура на выходе из центральных дефлекторов +4 +5 градусов при +20 снаружи. Если не так - доливай до нормы фреон или ремонтируй систему.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2014, 09:23   #36
Виктор С
Местный
 
Сообщений: 372
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Торжок Тверская обл.
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
а дальше через прогу в комп.всего делов
Щютка? Тут надо своих мозгов много. А их чувствую недостаточно. Но информация интересная.
Виктор С вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2014, 19:57   #37
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Виктор С, А у тебя какой кондер,там термо реле где стоит?
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 19:26   #38
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
реле времени" просит "дать ему в помощники расходомер воздуха,тот просит психометр(влажность ), тот просит за бортную температуру, а термодатчик просит еще и атмосферное давление(он по давлению работает)теперь по уму всю эту инфу отцифровать ,за гнать в блок сравнения ,а дальше через прогу в комп.всего делов
Если в этой связке появляется термодатчик, то всё остальное можно выкинуть и работать только по нему, т.к. основная задача это поддерживать необходимую температуру
Да и датчику температуры давление не нужно

В комп загнать показания не проблема. За 1500р можно сделать реле температуры, которое будет подключаться к компу по usb для отображения температуры, настройки порогов срабатывания и принудительного включения/выключения нагрузки (реле)
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2014, 00:23   #39
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
Да и датчику температуры давление не нужно
А как же он по твоему работает?по" моему" так:в рабочей камере термодатчика от понижения температуры сжимается газ ,следом за ним отходит мембрана которая и разъединяет контакт.это в механическом варианте датчика на БК.он полюбому реагирует на атмосферное давление.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2014, 00:32   #40
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
в рабочей камере термодатчика от понижения температуры сжимается газ ,следом за ним отходит мембрана которая и разъединяет контакт
оооооо..... да мы оказывается в каменном веке застряли.
после каменного века были датчики, которые меняли сопротивление в зависимости от температуры. Теперь термодатчик это микросхема, которая выдает цифровой сигнал (данные о температуре). при этом ещё может и программироваться.
Для примера можешь почитать даташит на DS18B20
Этот датчик работает по протоколу 1-wire. Что-то типа нашей кан-шины.

В общем вы безнадёжно отстали, если собираетесь данные с механических датчиков цифровать и запихивать в комп
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2014, 00:32   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:38. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#