VW-T5-Сильный бубнёж в воздушный фильтр на ХХ - Страница 4

Димка-1200 · 06.04.2018, 11:24

Цитата:

Сообщение от сергей1964

Теперь попав на распред, задумался о продаже машины.

Распед не самое страшное. На 2.5 вон напыление отслаивается. А это порядка 200тр на запчасти и работу.
С 1.9 в этом плане получше дела обстоят.

сергей1964 · 06.04.2018, 11:29

Я когда покупал, был выбор 2,5 или 1,9. Продаван почти уломал жену на мульт. Диваны, автосдвижки, кожа и т.д.. Спасибо рядом ходил мужик(покупатель), просто шепнул мне -не бери 2,5 - устанешь чинить.
До сей поры ему благодарен.

СергейИ · 06.04.2018, 11:59

Может это субьективные ощущения, но обратил внимание, что после недели коротких, плавных поездок по городу при выезде на трассу она сначала вроде как неохотно едет. А потом после 15-20 минут на 2500-2700, да под нагрузкой... чувствуется, что машина поехала.

сергей1964 · 06.04.2018, 12:03

Цитата:

Сообщение от СергейИ

Может это субьективные ощущения, но обратил внимание, что после недели коротких, плавных поездок по городу при выезде на трассу она сначала вроде как неохотно едет. А потом после 15-20 минут на 2500-2700, да под нагрузкой... чувствуется, что машина поехала.

Может сажевый так очищается? Процент понизился и продышался.
Я подключал комп на трассе. Видно, как при достижении выше 2000 оборотов-снижается процент забитости.

СергейИ · 06.04.2018, 12:28

Цитата:

Сообщение от сергей1964

Может сажевый так очищается? Процент понизился и продышался.

Сажевый не прочищается "просто так" от оборотов. Сажевый прочищается или по максимальной заполненности (45%) или по максимальному пробегу... точно не помню, но где-то 240-260 км. И обратил внимание, что зимой СФ не набирает свои 45% и очищается только "по пробегу".

Цитата:

Сообщение от сергей1964

Я подключал комп на трассе. Видно, как при достижении выше 2000 оборотов-снижается процент забитости.

Что-то ты не туда смотрел.
Есть тема про СФ. Эта немного не о том.

Инжирнер · 06.04.2018, 12:46

Цитата:

Сообщение от СергейИ

Может это субьективные ощущения, но обратил внимание, что после недели коротких, плавных поездок по городу при выезде на трассу она сначала вроде как неохотно едет. А потом после 15-20 минут на 2500-2700, да под нагрузкой... чувствуется, что машина поехала.

неее.это не машина неохотно едет,а водитель"не прогретый"старое наблюдение.хорошо видно в холодное время года,у кого из глушака парок валит и машина ,и водила едут не шатко не валко ,и по трассе после колхоза тоже самое.с ними ухо в остро

СергейИ · 06.04.2018, 13:04

Цитата:

Сообщение от Инжирнер

в холодное время года,у кого из глушака парок валит и машина ,и водила едут не шатко не валко

Меньше 40 град после Вебасты не запускаю (даже летом)

Меньше 50 град не начинаю движение (даже летом)

Цитата:

Сообщение от Инжирнер

а водитель"не прогретый"

А вот это всегда делаю и даже сын взял это на "вооружение" во время поездки "на дальняк".
То ты ездишь "повседневно по делам" на пустой машине, а тут полная машина вещей и народу 4-5 чел...
И проехать надо "тыщщу" и самое главное доехать.
Выезжаешь-же обычно утром. По любому присутствует внутреннее напряжение если ты ответственный водила. И понимаешь, что и машина "другая" и ты еще сам не до конца проснулся. А самое главное все встречные по трассе вообще всю ночь ехали!!!! И ожидать от них можно что угодно. И вот когда все это суммируется в мозгу, то ритм движения саморегулирется. Т.е. само по себе получается, что не сразу только поехал то "педаль в пол". А сначала едешь 80-90 и тебе комфортно- все видишь, все контролируешь, на все хватает времени. Часик прошел и .... едешь уже 100-110. При чем скорость сама увеличивается. Т.е. ты "въезжаешь" в дорогу и ритм движения сам по себе приспосабливается к твоему состоянию. И в итоге выходишь на нормальный, "крейсерский" режим в котором уже едешь всю дорогу. Может излишне заумно, но у меня так

KURAI · 06.04.2018, 16:35

Цитата:

Сообщение от сергей1964

Получается гидрики и распред сделаны из одинакового(по характеристикам) металла? Раз износ идёт равномерно.
На прежних машинах такого не упомню. Застучат клапана, меняешь гидрики и ездишь дальше.
Может это такая тенденция на современных машинах?

в этой ситуации меня "удивляет" применение в конструкции вкладышей распредвала, я ещё обрадовался в начале (по незнанке), распред вечный! ан нет!не тут-то было, маркетинг всё пустил коту под хвост.

Димка-1200 · 07.04.2018, 13:23

Цитата:

Сообщение от KURAI

в этой ситуации меня "удивляет" применение в конструкции вкладышей распредвала

Без вкладышей ещё и ГБЦ пришлось бы менять

KURAI · 08.04.2018, 15:17

Цитата:

Сообщение от Димка-1200

Сообщение от KURAI
в этой ситуации меня "удивляет" применение в конструкции вкладышей распредвала
Без вкладышей ещё и ГБЦ пришлось бы менять

вот потому то и кавычки

06.04.2018, 11:24	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

06.04.2018, 11:59	#33
СергейИ Местный Сообщений: 4,874 Регистрация: 31.10.2012 Адрес: Москва-Коломна Авто: VW Транспортер Т5 Год выпуска: 2008 Двигатель: BRS	Может это субьективные ощущения, но обратил внимание, что после недели коротких, плавных поездок по городу при выезде на трассу она сначала вроде как неохотно едет. А потом после 15-20 минут на 2500-2700, да под нагрузкой... чувствуется, что машина поехала. __________________ Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)

08.04.2018, 15:17	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

06.04.2018, 11:29	#32
сергей1964 Местный Сообщений: 1,073 Регистрация: 15.09.2012 Адрес: москва Авто: т-5 шаттл Год выпуска: 2007 Двигатель: BRS	Я когда покупал, был выбор 2,5 или 1,9. Продаван почти уломал жену на мульт. Диваны, автосдвижки, кожа и т.д.. Спасибо рядом ходил мужик(покупатель), просто шепнул мне -не бери 2,5 - устанешь чинить. До сей поры ему благодарен.