Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ОТЗЫВЫ О Т5, T6 > Обсуждение, мнения, отзывы о Т5 и T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 08.01.2019, 19:14   #31
Eвгений
Новичок
 
Сообщений: 21
Регистрация: 05.01.2019
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: LandRover freelander 2
Год выпуска: 2007
Двигатель: Tdi
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Вал турбины вращается в бронзовой втулке на масляном клине и сальников там ни где нет.
Начну с конца, думаю будет понятнее. Вы наверно в курсе, что для турбины более опасный люфт продольный нежели радиальный. И именно он влияет на расход масла.Это свзанно с тем что на валу ротора на краях гидроподшипника есть фланцы которые у исправной турбины находятся предельно близко к корпусу турбины. В этой плоскости(между фланцем и корпусом) образуется гидразатвор который в свою очередь поддерживается разностью давления жидкой части с воздушной. В холодной и горячей части турбины давление выше чем давление мала. Вот вам и сальник. И при износе фланцев ротора гидрозатвор теряет свои свойства. В следствии чего происходит выброс масла в холодную часть. Там давление меньше. Так вот у исправной турбины выброс масла на столько не значительный что им можно пренебречь.
По поводу цифр, это для того чтобы наш разговор шел на одинаковых условиях. Повторюсь. Будем считать что если от замены до замены масло доливать нет необходимости, то будем считать двигатель условно не потребляет масло. В том числе и турбина.

Последний раз редактировалось Eвгений; 08.01.2019 в 19:21.
Eвгений вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2019, 19:14   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 08.01.2019, 19:36   #32
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Eвгений Посмотреть сообщение
Вы наверно в курсе, что для турбины более опасный люфт продольный нежели радиальный.
Нет не знаю. Меня учили что продольный люфт НЕДОПУСТИМ.
Цитата:
Сообщение от Eвгений Посмотреть сообщение
В этой плоскости(между фланцем и корпусом) образуется гидразатвор который в свою очередь поддерживается разностью давления жидкой части с воздушной. В холодной и горячей части турбины давление выше чем давление мала.
На это можно сказать только так. НЭ говори об этом ни кому НЭНАДО. Давление масла на оборотах дстигает 5 атмосфер а давление наддува не превышает 2,5.

Цитата:
Сообщение от Eвгений Посмотреть сообщение
В следствии чего происходит выброс масла в холодную часть. Там давление меньше.
Прикольно а мне не раз доводилось видеть турбины у которых на входе в горячую улитку сухо (двигло маслом не плюётся) а на выходе всё в масле???
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2019, 19:55   #33
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Eвгений, новый картридж турбины на т5 стоит 100баксов
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2019, 20:02   #34
Eвгений
Новичок
 
Сообщений: 21
Регистрация: 05.01.2019
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: LandRover freelander 2
Год выпуска: 2007
Двигатель: Tdi
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Нет не знаю. Меня учили что продольный люфт НЕДОПУСТИМ.

На это можно сказать только так. НЭ говори об этом ни кому НЭНАДО. Давление масла на оборотах дстигает 5 атмосфер а давление наддува не превышает 2,5.



Прикольно а мне не раз доводилось видеть турбины у которых на входе в горячую улитку сухо (двигло маслом не плюётся) а на выходе всё в масле???
Первое повторяете мои слова с разницей опасен-недопустим.
Второе. Всё так. Только давление масла образует гидроклин после чего сливается в картер двигателя в котором при исправной вентиляции картерных газов образуется разрежение.
Третье подтверждаете мои слова
Еще бывает когда забит воздушный фильтр, образуется разряжение в холодной части и сочится масло.
Но мы не об этом. Мы об исправной турбине. И я по прежнему считаю что масло она есть не должна.
Eвгений вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2019, 20:08   #35
Eвгений
Новичок
 
Сообщений: 21
Регистрация: 05.01.2019
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: LandRover freelander 2
Год выпуска: 2007
Двигатель: Tdi
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
Eвгений, новый картридж турбины на т5 стоит 100баксов
Китайский?
Eвгений вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2019, 20:31   #36
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Eвгений Посмотреть сообщение
Второе. Всё так. Только давление масла образует гидроклин после чего сливается в картер двигателя в котором при исправной вентиляции картерных газов образуется разрежение.
Третье подтверждаете мои слова
На мой взгляд я пытался опровергнуть твою точку зрения. Но это в прошлом. Предлагаю ничью. Каждый остаётся при своём.
Вот только мне не понятно зачем при такой уверенности в своих познаниях стоило затевать данную тему?
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2019, 20:35   #37
Eвгений
Новичок
 
Сообщений: 21
Регистрация: 05.01.2019
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: LandRover freelander 2
Год выпуска: 2007
Двигатель: Tdi
По умолчанию


У меня не уверенность, знания. Они могут быть ошибочными.. В споре приходит истина. Надеюсь что здесь отпишется какое-то количество людей которые укажут свой расход масла. На основе этого сделать выводы.
Eвгений вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2019, 20:50   #38
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Eвгений Посмотреть сообщение
свой расход масла
Очень много факторов влияющих на это.
У разных масел разный угар.
Стиль езды.
Условия эксплуатации (город/трасса)
Состояние мотора.
Наличие / отсутствие догревателя.
Это так на вскидку.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2019, 21:17   #39
Eвгений
Новичок
 
Сообщений: 21
Регистрация: 05.01.2019
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: LandRover freelander 2
Год выпуска: 2007
Двигатель: Tdi
По умолчанию


http://vwbus.su/showthread.php?p=182212#post182212
Думаю так лучше.
Eвгений вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2019, 21:39   #40
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Eвгений Посмотреть сообщение
Думаю так лучше.
Думаю модераторы за создание дубль тем тебя пои....накажут.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2019, 21:39   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:42. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#