VW-T5-Вопросы после удаления ЕГР 2 0 140 л с - Страница 4

Инжирнер · 23.06.2014, 07:38

kirill69, молодец поздравляю

итог:была проблема с геометрией?я все про надежность этих двушек.в соседней ветке ты пишешь ,что двушка би-турбо перегруженна турбинами,а у тебя получается перегруженна турбина?или почему геометрия накрылась?получается наши 2.5;дерьмо то еще,а ваши 2.0 уже это

kirill69 · 23.06.2014, 14:53

Инжирнер,
Не читаешь внимательно. Ранее писал, что до меня на машине год катался летчик. Признался в разговоре, что 6-ую до 130 км/ч не включал.

Он и уложил (перегрел) геометрию. Была трещина в прижимной пластине.
У меня 140 л.с. с одной турбиной. Вроде все нормально, если не мучить машину и следить за ней.
А про би-турбо пишу со слов приятелей. Одни катаются, а вторые ремонтируют.

Третий вообще на дилерском сервисе работает. Все в один голос говорят, что очень проблемный мотор.

Инжирнер · 25.06.2014, 03:48

На шестую не переключал,говоришь,так может он турбину вентилировал?

а спалили до снятия ЕГР или после?и чет я не понял ты ЕГР назад вернул или как?это я к тому что он помогает подпалить не только головку,коллектор,а еще оказывается его" замечательные "функции распространяются и на турбину

kirill69 · 25.06.2014, 11:07

Инжирнер,
Подпалили турбину до отключения ЕГР.
ЕГР никто не снимал. Его отключили, но с косяками. Я вернул все на место. С правильной прошивкой и правильными связями.
В новых машинах ЕГР связан со многими блоками двигателя, вакуумной системы и электроники. Его удаление провоцирует их некорректную работу. Чтобы все было красиво нужно много корректировок в программе ЭБУ и кое-какие переделки под капотом по механической части. Так что если он работает нормально - лучше не трогать.

Инжирнер · 26.06.2014, 05:06

Мляяяя ! Меняю АХЕ 204 Л.С. На бензин 3.2

Kazanez · 27.06.2014, 16:53

Цитата:

Сообщение от kirill69

Инжирнер,
Подпалили турбину до отключения ЕГР.
ЕГР никто не снимал. Его отключили, но с косяками. Я вернул все на место. С правильной прошивкой и правильными связями.
В новых машинах ЕГР связан со многими блоками двигателя, вакуумной системы и электроники. Его удаление провоцирует их некорректную работу. Чтобы все было красиво нужно много корректировок в программе ЭБУ и кое-какие переделки под капотом по механической части. Так что если он работает нормально - лучше не трогать.

Нашёл ответ на свой вопрос, спасибо!

stanislav · 15.12.2014, 13:07

kirill69, Здраствуйте, Кирил. у меня аналогичная проблема, но двигатель СААВ 102лс история длится уже пол года и вернуться как вам на заводские прошивки нетак просто потому что в етой борьбе было удалено все что можно, в том числе сажевый фильтр. Немного непонятно какие манипуляции вы делали с вакуумными трубками и почему не хватало вакуума,те гдето был подсос воздуха?

kirill69 · 15.12.2014, 13:18

stanislav,
Когда до меня "умельцы" отключали сажевый фильтр, было наделано много косяков в прошивке БУД. Они пытались выправить ситуацию и заглушили вакуумную трубку на регуляторе ЕГР. Плюс еще перепутали местами трубки на электромагнитном клапане. Я брал машину с проблемой, но не догадывался, что в трубку засунут винтик и вакуум заглушен.
После установки корректной прошивки машина продолжала выкидывать коленца. Но здесь уже было дело техники - диагност и вакуумный тестер. После приведения вакуумных трактов в порядок все заработало.
По твоей проблеме совет такой:
1. Едешь к официальному дилеру и восстанавливаешь оригинальную прошивку БУД (обновляешь просто так или за деньги).
2. Отдаешь мозги НОРМАЛЬНОМУ электронщику, который приводит их в порядок и соответствие механической части машины.

23.06.2014, 07:38	#31
Инжирнер Местный Сообщений: 6,427 Регистрация: 29.06.2013 Адрес: Алмата Авто: Т5 Мульт Год выпуска: 2003 Двигатель: АХЕ	kirill69, молодец поздравляюитог:была проблема с геометрией?я все про надежность этих двушек.в соседней ветке ты пишешь ,что двушка би-турбо перегруженна турбинами,а у тебя получается перегруженна турбина?или почему геометрия накрылась?получается наши 2.5;дерьмо то еще,а ваши 2.0 уже это

23.06.2014, 07:38	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

23.06.2014, 14:53	#32
kirill69 Местный Сообщений: 2,866 Регистрация: 12.03.2014 Адрес: Минск Авто: VOLVO S60 AWD Год выпуска: 2006 Двигатель: B5254T2	Инжирнер, Не читаешь внимательно. Ранее писал, что до меня на машине год катался летчик. Признался в разговоре, что 6-ую до 130 км/ч не включал. Он и уложил (перегрел) геометрию. Была трещина в прижимной пластине. У меня 140 л.с. с одной турбиной. Вроде все нормально, если не мучить машину и следить за ней. А про би-турбо пишу со слов приятелей. Одни катаются, а вторые ремонтируют. Третий вообще на дилерском сервисе работает. Все в один голос говорят, что очень проблемный мотор. __________________ Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.

25.06.2014, 03:48	#33
Инжирнер Местный Сообщений: 6,427 Регистрация: 29.06.2013 Адрес: Алмата Авто: Т5 Мульт Год выпуска: 2003 Двигатель: АХЕ	На шестую не переключал,говоришь,так может он турбину вентилировал?а спалили до снятия ЕГР или после?и чет я не понял ты ЕГР назад вернул или как?это я к тому что он помогает подпалить не только головку,коллектор,а еще оказывается его" замечательные "функции распространяются и на турбину

25.06.2014, 11:07	#34
kirill69 Местный Сообщений: 2,866 Регистрация: 12.03.2014 Адрес: Минск Авто: VOLVO S60 AWD Год выпуска: 2006 Двигатель: B5254T2	Инжирнер, Подпалили турбину до отключения ЕГР. ЕГР никто не снимал. Его отключили, но с косяками. Я вернул все на место. С правильной прошивкой и правильными связями. В новых машинах ЕГР связан со многими блоками двигателя, вакуумной системы и электроники. Его удаление провоцирует их некорректную работу. Чтобы все было красиво нужно много корректировок в программе ЭБУ и кое-какие переделки под капотом по механической части. Так что если он работает нормально - лучше не трогать. __________________ Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.

26.06.2014, 05:06	#35
Инжирнер Местный Сообщений: 6,427 Регистрация: 29.06.2013 Адрес: Алмата Авто: Т5 Мульт Год выпуска: 2003 Двигатель: АХЕ	Мляяяя ! Меняю АХЕ 204 Л.С. На бензин 3.2

15.12.2014, 13:07	#37
stanislav Пользователь Сообщений: 32 Регистрация: 15.01.2014 Адрес: Ухта Авто: vw transporter t5 Год выпуска: 2010 Двигатель: СААВ	kirill69, Здраствуйте, Кирил. у меня аналогичная проблема, но двигатель СААВ 102лс история длится уже пол года и вернуться как вам на заводские прошивки нетак просто потому что в етой борьбе было удалено все что можно, в том числе сажевый фильтр. Немного непонятно какие манипуляции вы делали с вакуумными трубками и почему не хватало вакуума,те гдето был подсос воздуха?

15.12.2014, 13:18	#38
kirill69 Местный Сообщений: 2,866 Регистрация: 12.03.2014 Адрес: Минск Авто: VOLVO S60 AWD Год выпуска: 2006 Двигатель: B5254T2	stanislav, Когда до меня "умельцы" отключали сажевый фильтр, было наделано много косяков в прошивке БУД. Они пытались выправить ситуацию и заглушили вакуумную трубку на регуляторе ЕГР. Плюс еще перепутали местами трубки на электромагнитном клапане. Я брал машину с проблемой, но не догадывался, что в трубку засунут винтик и вакуум заглушен. После установки корректной прошивки машина продолжала выкидывать коленца. Но здесь уже было дело техники - диагност и вакуумный тестер. После приведения вакуумных трактов в порядок все заработало. По твоей проблеме совет такой: 1. Едешь к официальному дилеру и восстанавливаешь оригинальную прошивку БУД (обновляешь просто так или за деньги). 2. Отдаешь мозги НОРМАЛЬНОМУ электронщику, который приводит их в порядок и соответствие механической части машины. __________________ Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.