Топливный фильтр для сис. Common Rail

[Илья_69]

Сообщение от Таига

Помню как моторист, еще в 90-ые годы, за то что я чудо присадки в моторное масло доливал, таких мне люлей навтыкал!!!

Само по себе масло просто жидкость для доставки присадок к трущимся элементам. Основную работу выполняют именно присадки. Но не заводская добавка других присадок может ухудшить свойства базовых.

[Илья_69]

Сообщение от forklift

Моторы с механическими рядным ТНВД или одноплунжерным ТНВД, могут работать вообще без генератора (электричества), не говоря об электронике. Но они ушли в историю, как и VW Т2.

Ещё раз обращаю внимание на то что вы отходите от темы. Разница между перечисленными системами впрыска в требованиях к качеству топлива. Чистоты и смазывающих характеристик. Под чистотой подразумевается не механическое загрязнение а химическое. Основной проблемой является сера. И ни какой механический фильтр от неё не спасёт. Сера удаляется только химией. Но при этом вместе с серой из солярки удаляется элемент который уменьшает трение. И его необходимо восполнить. Но отечественны разработок нет. Именно по этому нет и гостов для проверки топлива на смазывающие свойства. Именно по этому топливо у нас не очищают от серы настолько чтоб оно соответствовало допускам по сере для данных систем впрыска. Именно по этому ресурс топливной аппаратуры и моторов при эксплуатации за бугром выше чем у нас.

[Таига]

Сообщение от СергейИ

Фильтр топливный меняется через 120 тыс!!!! км. И разбирал я его и смотрел состояние... ни чего криминального! А с таким подходом каждую тысячу можно менять все фильтра по кругу и зачем тогда читать инструкции? Вот греть вебастой перед каждым запуском (даже летом) у меня есть такой бзик!!!

120 тыс, это не сарказм? Завидую, с моим мотором такой фокус не пройдет. ...Вообще то я старый дизелист! Много лет проработал на МАЗе, 15лет отъездил на своем VW Т2, но вот последние 10 лет ездил на бензиновом Соболе. От него осталась привычка не ждать пока прогреются свечи накаливания, привычка это все, т.е. всовываю ключ и завожу без паузы. Что удивительно всегда заводится с пол тыка, причем даже в холодную погоду. А вот мой старенький дизельный 1.6 T2, так заводится, без свечей накаливания, не мог. Если только летом, при температуре выше +10 гр. Приятно.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Но отечественны разработок нет. Именно по этому нет и гостов для проверки топлива на смазывающие свойства. Именно по этому топливо у нас не очищают от серы настолько чтоб оно соответствовало допускам по сере для данных систем впрыска. Именно по этому ресурс топливной аппаратуры и моторов при эксплуатации за бугром выше чем у нас.

Чтобы гнать эту пургу возьми для начала на любой АЗС копию паспорта (обязаны выдать!!!) на дизтопливо! Внимательно изучи его а потом с тобой можно будет поговорить на тему присадок!

[СергейИ]

Сообщение от Таига

120 тыс, это не сарказм?

Ты сервисный мануал читал? А так-то и ремень ГРМ можно не через 80 тыс менять а через 10. Зачем тогда мануалы нужны?

Сообщение от Таига

Завидую, с моим мотором такой фокус не пройдет. .

А в чем принципиальная разница твоего мотора и моего?

Сообщение от Таига

.Вообще то я старый дизелист! Много лет проработал на МАЗе, 15лет отъездил на своем VW Т2

Ну судя по твоим вопросам ты просто "старый" по возрасту! На МАЗе тоже только летом ездил?

[Таига]

Сообщение от Илья_69

Ещё раз обращаю внимание на то что вы отходите от темы. Разница между перечисленными системами впрыска в требованиях к качеству топлива. Чистоты и смазывающих характеристик. Под чистотой подразумевается не механическое загрязнение а химическое. Основной проблемой является сера. И ни какой механический фильтр от неё не спасёт. Сера удаляется только химией. Но при этом вместе с серой из солярки удаляется элемент который уменьшает трение. И его необходимо восполнить. Но отечественны разработок нет. Именно по этому нет и гостов для проверки топлива на смазывающие свойства. Именно по этому топливо у нас не очищают от серы настолько чтоб оно соответствовало допускам по сере для данных систем впрыска. Именно по этому ресурс топливной аппаратуры и моторов при эксплуатации за бугром выше чем у нас.

Толково! Тем не менее автоконцерн VW рекомендует несколько Российских заправок, в числе которых - Лукойл. Другими не пользуюсь. Возможно это лучшие из худших! При покупке авто дали буклет по выбору заправок. ...Хотя сейчас ничему верить нельзя, сам работал в сфере рекламы (водителем(!). Сидят девочки и выдумывают всякое, потом все отдается в типографию и... Вот так. Буклеты...)

[Таига]

Сообщение от СергейИ

Ну судя по твоим вопросам ты просто "старый" по возрасту! На МАЗе тоже только летом ездил?

Исключительно летом, и только в хорошую погоду!

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

с тобой можно будет поговорить на тему присадок!

Нет Сергей. Мыс тобой на эту тему никогда не сойдёмся во мнениях. Можешь мне объяснить почему Фолик официально поставлял в Россию авто без сажевиков с припиской подготовлено для установки??? Я это могу понять только так что Если хотите можете ставить вот только отвечать за работоспособность на вашем топливе мы не хотим.

Таига, У тебя авто оборудовано сажевым фильтром и мочевиной?

Сообщение от Таига

автоконцерн VW рекомендует несколько Российских заправок, в числе которых - Лукойл.

А кого же ещё рекомендовать если Лукойл официальный поставщик моторных масел VW в России??? Я вполне допускаю что он лучший из ху.....наших топливных компаний. Вот только автомобили разрабатываются под лучшее мировое топливо. Иначе концерн не впишется в современные экологические требования. А чем клиент заправляет машину это уже проблемы клиента и страны но не завода изготовителя.

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

А в чем принципиальная разница твоего мотора и моего?

В требованиях к смазывающим свойствам топлива. Моторы на которых ездим я и ты сожрут и не подавятся тем от чего его мотор погонит стружку в систему.

[Микрон]

Сообщение от Илья_69

Я вполне допускаю что он лучший из ху.....наших топливных компаний.

Ты так рассуждаешь как будто работаешь в исследовательской лаборатории по проверке качества топлива и располагаешь проверенной инсайдерской информацией.
Но ведь нет этого ничего...

Вот что пишут сами Лукойл:...Лукойл — это одна из первых компаний на территории России, которая смогла сделать топливо с самыми лучшими техническими характеристиками. Дизельное топливо Лукойл соответствует даже новому европейскому показателю по многим параметрам.
Источник: https://lukoilinfo.ru/azs/lukoyl-dizelnoe-toplivo.html