Внутренний шрус, признаки умирания и замена

[Polyarnik]

discodiver, бери LÖBRO 304505. Тот же оригинал, но в 2 раза дешевле.

[discodiver]

Сообщение от Polyarnik

discodiver, бери LÖBRO 304505. Тот же оригинал, но в 2 раза дешевле.

А SKF VKJC5207 сильно хуже будет ходить? И еще, я так понял нужен промежуточный вал нужен?

[Polyarnik]

discodiver, это от дизеля, я не уверен, что он подойдёт на бензинку (не бьётся). Если привод нужен из-за износа шлицов, то промежуточный вал обязательно менять тоже и колечко на нем.

[discodiver]

Сообщение от Polyarnik

discodiver, это от дизеля, я не уверен, что он подойдёт на бензинку (не бьётся). Если привод нужен из-за износа шлицов, то промежуточный вал обязательно менять тоже и колечко на нем.

Вот же не было печали, привод еще 7к

СКФ короче на 5 мм и подвесной в другом месте

[discodiver]

пока вроде не сильно толчки ощущаются - видимо только начало конца привода и вала. А что разбивается сильнее? может пока толко заменой привода обойтись?

[Кузя]

Добрый день, не нашел тему про задний шрус на вд-овых моделях, я так понимаю он идет в сборе "приводной вал"? если это так то цена космос, только в сборе и только оригинал, старт от 30 000

[Ddden]

Добрый вечер. Вот моя история. Заменил амортизаторы и появилась вибрация и биение левого колеса при скорости ровно 80 км/ч и на идеально ровной дороге, и иногда когда трогался с вывернутыми колесами, ощущение "овальных" передних колес. Съездил на диагностику все идеально. Почитал форум все признаки проблемы внутреннего шруса. Решил менять все пыльники на приводных валах. На левом приводе возле коробки (АКПП) масляные подтёки. Разобрали, фото прилагаю. Я так понимаю вот эта "монета" была запресована и ее вырвало, из-за этого немного выдавило смазки через шлицы? Заглушку выкинул, собрали, вибрация пропала. Вообщем причина была в этой заглушке. Что теперь, только замена привода или стакан такой искать?

[Инжирнер]

Ddden, давай подробней ,это фото чего?трипоида?с картером коробки эта полость сообщается?в двух словах в ШРУСе и трипоиде разная смазка это на вид она одинаковая.трипоид работает как поршень особенно в смазке.и от продольного перемещения будет давить смазку либо в ШРУС либо в коробку(если есть сквозное отверстие с подобной заглушкой)и обратно из коробки масло в шрус.короче эта заглушка разделяет сообщающиеся сосуды от перемешивания смазок.вытачивается с одним острым ребром по внешнему диаметру ,чуть большего диаметра и пресом в гнездо

[Andrei64ru]

Никакие смазки эта заглушка не разделяет. Тупо закрывает отверстие необходимое при изготовлении детали.Предотвращает вытекание смазки шрус через шлицы наружу. Скорее всего при установке привода выдавили валиком кпп её вовнутрь трипоида. Пару раз было такое. Точили заглушку по размеру,вставляли,кернили и сваркой прихватили чтобы больше не вываливалась.

[Никейм]

Сдох правый привод на 150 т. км., заказал новое, ценник вала и трубы с всеми там подвесными, шрусами - 6200. Пока ждал запчасти наткнулся на эту тему, и сначала пожалел что уже заказал, но...
Это соединение мне сделает мой знакомый токарь, и выточит и заварит. Я ему показал всё это дело - сказал без проблем (человек имеет дома свой станок и хорошо понимает в сотках, равняет новые Вазовские тормозные диски от биения). Цена всему этому - 40$, но никак не 350$... и думаю что это сделает почти любой токарь, который работает на дому, и естественно за клиентов.
В итоге я всё же не отказался от заказа, решив как тут уже писали - на 50т. хватит и ладно, опять поменяю))

А то, что там чуть ли не в космосе варят... ведитесь дальше)))

Блин, какие 40$.. 1.500руб., это же вроде 25$...