10.11.2017, 22:06 | #451 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
10.11.2017, 22:06 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
11.11.2017, 09:32 | #452 |
Местный
Сообщений: 249
Регистрация: 19.10.2014
Адрес: Юга
Авто: WV2ZZZ7HZ9H097956
Год выпуска: 2009
Двигатель: AXD Механика
|
|
04.12.2017, 16:53 | #453 | |
Пользователь
Сообщений: 47
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: краснодар
Авто: фольксваген транспортер т5
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ
|
[QUOTE=ГРИГОРИЙ;166850]
Цитата:
|
|
04.12.2017, 22:08 | #454 |
Пользователь
Сообщений: 47
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: краснодар
Авто: фольксваген транспортер т5
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ
|
[QUOTE=KURAI;136361]а своя голова на что?...мы тоже не лыком шиты
как говорил Остап Ибрагимович-"зачем мне вечная игла для примуса?я не собираюсь жить вечно!"[/Q Всем привет. все облазил и хоть кто ни буть скинул бы чертеж вечного привода. пожалуйста или ссылочку... |
13.12.2017, 20:34 | #455 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Цитата:
Самое технологичное у "минских товарищей" это, возможно, приварка флянцев трением. На самом деле, ИМХО, не такие туж большие скорости и усилие на кручение что-бы использовать именно эту технологию. Хороший токарь, флянцы термообработанная сталь Ст45 и стягивающие болты с модулем прочности 10. Понятно что сварку лучше вести аргоном и/или полуавтоматом, с предварительным подогревом места сварки. Тогда ничего не ведет. Ну и необходимо понять что после такого ремонта вал станет неразборным. В случае выхода какого либо элемента на нем, флянцы придется срезать, и после ремонта приваривать новые. Восстановление в оригинале, на шлицы, будет уже невозможным. П.С. Благодарю авторов темы, особенно NAK Николая из Белоруссии. Фото: Флянцы вала NAK (с) |
|
14.12.2017, 00:22 | #456 |
Пользователь
Сообщений: 65
Регистрация: 28.11.2016
Адрес: Мурманск
Авто: Мультивен
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 130 л.с. АКПП
|
Доброй ночи. Заменил левый привод, поставил skf VKJC 5198, появилась вибрация на режимах D, R, S, (АКПП), при удержании авто тормозом, только отпускаю тормоз, вибрация моментально прекращается. В режимах N, P, вибрации нет. Может это быть из-за замены привода?
|
14.12.2017, 16:24 | #457 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Ddden, если ты держишь авто тормозом, то авто стоит и привод неподвижен. Следовательно привод здесь не причём.
|
14.12.2017, 18:06 | #458 |
Пользователь
Сообщений: 65
Регистрация: 28.11.2016
Адрес: Мурманск
Авто: Мультивен
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 130 л.с. АКПП
|
Спасибо, сегодня заехал на подъемник, при включении D или R, двигатель гуляет соответственно вперед-назад, ну и начинается небольшой гул и вибрация, буду менять переднюю опору, задняя новая.
|
15.12.2017, 18:48 | #459 | ||
Местный
Сообщений: 265
Регистрация: 05.07.2016
Адрес: Серпухов
Авто: vw caravelle t5
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC 2.0 TDI
|
Цитата:
Цитата:
Для GP делают вечный привод? Ребята, помогите пож. найти норм аналог на родной VAG 7E0 407 272 AC. И как пробить номер самого вала? |
||
16.12.2017, 20:35 | #460 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
trion, обычно поросенок который клацает берут приличного производителя,остальное какого хочешь,по деньгам,вот тебе и вечный привод.а вобще у меня клацает года три,главное чтоб там смазка была
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
16.12.2017, 20:35 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|