18.12.2014, 12:16 | #41 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Да схемки пульта я ещё тогда изучал. Ничего особо интересного там нет. Нагрузка измеряется так: |
|
18.12.2014, 12:16 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
18.12.2014, 12:18 | #42 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
18.12.2014, 13:05 | #43 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
тогда берешь вольтметр, желательно стрелочный, и сажаешь его на свой шунт (по формуле при желании определяешь потребляемый ток). А потом тягаешь предохранители под сидухой водителя и находишь троглодита, который жрёт ресурсы. Дальше будет видно.
|
18.12.2014, 13:15 | #44 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
18.12.2014, 13:52 | #45 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Мультиметр тогда - на безрыбье ... может чё и покажет.
|
19.12.2014, 00:19 | #46 |
Пользователь
Сообщений: 95
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Санкт-петербург
Авто: mulnivan t5
Год выпуска: 2005
Двигатель: axe
|
Добрый вечер,как я понимаю из названия темы что,реле на заведеной машине должно работать,и наоборот размыкаться. Этим реле управляет блок управления бортовой сети, что недает разряжатся основной АКМ,например при работе air top webasto которая работает от доп.АКМ
Вывод стоит проверить реле и от него плясать обратно к БУБС. Вот только не понятно где это реле стоит. |
19.12.2014, 00:59 | #47 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
19.12.2014, 01:08 | #48 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Мультиметра не было. Посмотрел какой ток показывает потолочник когда он включен.
Вот что получилось. Батарея, конечно недозаряжена. |
19.12.2014, 01:15 | #49 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Пока ковырялся с замерами и батареями, то услышал, как релюшка отщелкнулась обратно.
В общем принцип оказался такой: включаем вторую АКБ - щелкает реле (видимо включается), через какое-то время релюшка щелкает ещё раз (видимо выключается). Если после этого снять клемму с АКБ и снова её установить, то щелкать не будет. Если снять клемму и подождать некоторое время, а потом накинуть клемму, то щелчок опять появится. По всей видимости внутри блока управления гидравликой стоит какой-то конденсатор, который и способствует такому поведению релюшки. В общем приношу свои извинения за то, что всех взболамутил. Релюшка вырубается как это и должно быть. Вот только напрягли 0.4 A. Не многовато ли для простенького потолочника? |
19.12.2014, 01:26 | #50 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
|
19.12.2014, 01:26 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|