08.11.2020, 15:41 | #41 | |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! |
|
08.11.2020, 15:41 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
08.11.2020, 16:09 | #42 |
Местный
Сообщений: 3,080
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Гоша999, Спасибо.
|
10.11.2020, 10:05 | #43 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Купи ШЕРПА и вся семья с собой и проедешь куда хош
|
10.11.2020, 10:36 | #44 |
Местный
Сообщений: 3,080
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
10.11.2020, 12:40 | #45 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Там нету межосевого дифа. Кардан от углового редуктора крутиться постоянно. Он подключен к заднему редуктору. Задний редуктор включается в работу когда начинают буксовать передние колеса. Или, его можно включить выключателем на панели. Но не на долго. Иначе сожрет резину. И будет плохо поворачивать. Вроде как на самых новых авто он отключается если был включен принудительно, если набрать большую скорость. https://www.youtube.com/watch?v=VtDqVDxdc8Q Последний раз редактировалось Микрон; 10.11.2020 в 12:50. |
10.11.2020, 14:03 | #46 |
Местный
Сообщений: 3,080
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
10.11.2020, 14:50 | #47 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
В общем то, это утверждение, не является таким уж не правильным.
Тут надо начинать с самого начала. Эта муфта-диски сцепления. Они управляются. Сжимаются/разжимаются. Имитация дифференциала. В последних поколениях ставят настоящий мех. диф, но все равно после дисков сцепления! Посмотри вот описания всех "генераций" муфты халдекс. Будет очевиднее. https://www.drive2.ru/b/1488033/ Стандарт=это "прокручиваются" передние колеса, подключается муфта. Угловая скорость передних колес сравнялась со скоростью задних-муфта выключилась. Все остальное за деньги. Съезди, ради прикола, в VW центр, когда будет презентация и/или день открытых дверей, и будет тест драйв. Запишись прокатиться на 4- motion авто с подобным приводом. У нас в Вологде было. Я катался. Честно говоря не впечатлило. Но этот может потому что на Ниве и УАЗике ездил. |
10.11.2020, 15:04 | #48 |
Местный
Сообщений: 14,554
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
10.11.2020, 15:11 | #49 | |
Местный
Сообщений: 14,554
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Опять ты нагуглил непонятно чего и другим рассказываешь. Вот такие люди вроде тебя и говорят при продаже "да я полный привод даже не включал никогда" Полный привод не выключается кнопкой! Он работает всегда! Мозги управляют муфтой халдекс и определяют момент когда нужно подключить полный привод. Кнопкой включается блокировка! И ехать со включенной блокировкой можно только прямо, потому что колёса крутятся с одинаковой скоростью. Если включить блокировку на асфальте и попытаться повернуть, то во-первых это будет сделать тяжело, во-вторых есть риск угробить привода. То что там резина потрется, это вообще мелочи. И да, при наборе скорости зад отключается и тащит только передний привод. И это не на новых, это на всех так устроено. |
|
10.11.2020, 17:07 | #50 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
|
10.11.2020, 17:07 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|