23.07.2012, 23:23 | #41 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Я тя понял. Когда на обычной дрели курок жмешь, тоже, напряжение регулируешь?! Обороты-то меняются!
|
23.07.2012, 23:23 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
23.07.2012, 23:27 | #42 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Про дрель не знаю,Боюсь 220v,а все печки и почти все жужжащее в машине именно напряжением!Не веришь-сними разъем с печки и воткни тестер...
|
23.07.2012, 23:52 | #43 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Отвали. Схемы читай. У меня ручной переключатель, блок запитан от 12В. Гашение тока производится балластными резисторами.
У мульта те же вентиляторы. Где балластники? |
24.07.2012, 00:54 | #44 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Гонишь ведь!Завтра разберемся-спать пошел
|
24.07.2012, 02:01 | #45 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Темку http://vwbus.su/showthread.php?p=21281#post21281 почитай.
|
25.07.2012, 00:29 | #46 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
|
25.07.2012, 02:16 | #47 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Нету? Вон, оно, как. У тебя балластники таксист спер. Мне его рожа, сразу, не понравилась(С). А Веном сегодня мне втирал, что они у вас есть. Мутные вы, мультовщики. То, есть.... то, нет. Уж, не знаю, и кому верить? Кругом обман.
Кстати, на вентиляторе в двери есть маркировка, что он на 12В. Давай, пойдем от обратного. Вот, ты говоришь, что подает напряжение от 3 до 12. Каким образом, если нет балластников? С балластниками все понятно(не всем), что они, только, ограничивают ток. Соответственно, напряжение после него, вследствии падения напряжения на нем же, будет ниже, чем, до него. Происходит перераспределение входного потенциала, которое=на балластнике+на вентиляторе. Это простейшая электротехника. Включи какую-нибудь скорость(не на мульте, ошибка выскочит) переключателем и замерь напругу на выходе соответствующего резистора, предварительно отключив разъем от вентилятора. Ты увидишь 12В. Почему? Потому, что мы исключили нагрузку в виде мотора вентилятора, ток не пошел и перераспределение потенциала не произошло. Как видишь, ни о каком преобразовании напряжения речи нет. Всё просто, ток. Почему? Потому что двигатель работает вследствие возникновения ЭДС индуктивности. И эта сила возникает из-за прохождения по катушке индуктивности тока, а не напряжения. Соответственно, уменьшая ток, мы снижаем ЭДС, вентилятор крутит медленее. Иными словами, вентилятор работает в недозагруженном режиме, на части своей мощности. Теперь, понятно, что нам надо регулировать ток? Эти вопросы и рещает ШИМ-управление. Удобно и просто. Почему ж мы видим изменение напряжения и думаем, что его и регулируем? Замеряя цепь тестером, мы не видим формы сигнала. Плюс ко всему на выходе регулятора стоит, как пить дать, электролит, который, по смыслу, является интегралом, сглаживающим колебания выходного напряжения, как в обычном блоке питания. Более понятный пример - вебасто. И там скорость вентилятора нагнетателя меняется применением ШИМ. Последний раз редактировалось tereleg; 25.07.2012 в 02:28. |
25.07.2012, 04:26 | #48 | |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Цитата:
Теперь про балластники,до конца не понимаю что это,но подозреваю что это что то из моторчика печки жигулей копейки,две спиральки,которые гасят напругу.Каменный век короче! На Мульте тоже все не очень сложно,там я так понимаю блок транзисторами режет напругу и получаем плавно плавающее напряжение.Самый прикол я видел на Мерседесе w221- там на управляющем проводе разброс напряжений от 3 до 42 вольт-вот это круто!!!!Вывод своими словами- вентилятору похер твои амперы(100,200 или 300 их будет),его скорость управляется напряжением в цепи! |
|
25.07.2012, 14:26 | #49 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
|
26.07.2012, 00:13 | #50 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Для корректности базара. Выбор скоростей обдува в трансовом варианте производится простым и незатейливым переключателем, который задействует для каждой скорости свой гасящий резистор в блоке, расположенном в задней печке.
В мультовом варианте блок совершенно другой и привычного незатейливого переключателя и резисторов не имеет, но позволяет фиксировать скорости в большем количестве значений. Обратите внимание, применен радиатор(не такой, уж, и маленький). Кто ответит - почему? Сами вентиляторы применяются одинаковые. |
26.07.2012, 00:13 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Ремкомплект для ППП | RAPTOR | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 5 | 23.07.2012 22:48 |
Печка торпеды и автономка. Инсинуации. | tereleg | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 14 | 26.01.2012 02:52 |
замена мозгов вебасты-из догревателя в ППП | Axl | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 86 | 16.11.2011 13:45 |