13.04.2016, 09:39 | #41 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Постоянная регенерация идёт,а это дополнительный впрыск,отсюда и повышенный расход.Ни стоит откладывать удаление если регенерация не завершается.От постоянных повышенных температур в камере сгорания могут заплавляться сопла распылителей,да и всему остальному на пользу это не идёт,кроме выжига нагара.
|
13.04.2016, 09:39 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
13.04.2016, 18:40 | #42 |
Местный
Сообщений: 105
Регистрация: 18.07.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Фольксваген Т-5
Год выпуска: 2009
Двигатель: 1,9
|
Всем привет. Обзвонил всех наверно кто занимается в Питере этой проблемой, каждый гнет свою линию, но ценник от этого не растет и не падает. Словно договорились между собой, минимальная цена 19т.р. За что сволочи? Да и еще хотел спросить если после физического удаления, трубу оставить пустой, пишут и говорят что появляется свист, так это. или стоит поставить как на Пироговской набережной предлагают, ВВарить трубу наполненную проволокой?
Что характерно, значек сажевого фильтра погас. |
13.04.2016, 20:11 | #43 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Valera1969, Валера ты не в тайге живешь,купи готовый пламегаситель,сам сделай,только проловку не пихай куда не попадя. http://vwbus.su/showthread.php?t=2672 трубу наполненную проволокой
В задницу пусть себе воткнут |
13.04.2016, 20:36 | #44 | |
Местный
Сообщений: 105
Регистрация: 18.07.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Фольксваген Т-5
Год выпуска: 2009
Двигатель: 1,9
|
Цитата:
С этой сеткой я их уже послал. Подскажите пожалуйста. |
|
13.04.2016, 20:51 | #45 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Valera1969, в тырнет забей "пламегаситель"решающим будет диаметр трубы,пойдет любой,бери Россию
|
13.04.2016, 21:18 | #46 |
Местный
Сообщений: 105
Регистрация: 18.07.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Фольксваген Т-5
Год выпуска: 2009
Двигатель: 1,9
|
Встречный вопрос. Если пламягаситель ставить, он не сгорит, так как он сделан из тонкого метала. или я опять заблуждаюсь. Кто то уже писал что приваривал кусок метала в трубу за место СФ.
|
14.04.2016, 04:37 | #47 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Valera1969, Нормальный не сгорит,причем тут толщина?Привари кусок буровой трубы если толщина для тебя решающий фактор
|
14.04.2016, 08:00 | #48 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
И без него всё нормально работает,и не обязательно снимать резать варить и выбивать весь фильтр.Достаточно снять хомут и отсоединить трубу после фильтра,через выход из фильтра,приспособой похожей на длинное зубило санциметров 60 и заточенной под более острый угол,вырубаем в фильтре окошко площадью в 4 кубика.Весь фильтр состоит из склеенных между собой кубиков,которые легко откалываются друг от друга.Остальной фильтр по кругу остаётся на месте.Сверлить не советую,сверло очень быстро садится,рубить удобнее.Заводим газуем выдуваем осколки ставим трубу обратно.
|
14.04.2016, 08:33 | #49 | |
Местный
Сообщений: 105
Регистрация: 18.07.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Фольксваген Т-5
Год выпуска: 2009
Двигатель: 1,9
|
Цитата:
|
|
14.04.2016, 08:41 | #50 |
Местный
Сообщений: 105
Регистрация: 18.07.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Фольксваген Т-5
Год выпуска: 2009
Двигатель: 1,9
|
Всем привет. Последний вопрос. Сегодня отвезу блок управления на пере прошивку, что нужно отключать помимо DPF? И стоит чиповать для увеличения мощности или не стоит?
|
14.04.2016, 08:41 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|