03.12.2014, 03:59 | #41 |
Новичок
Сообщений: 21
Регистрация: 20.04.2013
Адрес: Одесса
Авто: Фоьксваген Т5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 AXB
|
|
03.12.2014, 03:59 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
03.12.2014, 19:30 | #42 |
Местный
|
мозг решил себе не выносить заказал новый р/в Kolbenschmidt, буду ставить на короткие клапана.
|
03.12.2014, 23:34 | #43 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Хорошие делаКстати никогда не заморачивался сколько там ход у клапана в ммСильно криминально эти 0,5 мм
|
05.12.2014, 15:48 | #44 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
В моем случае это было криминально(двигатель ВРС, клапана ВРС, а распред АХЕ,АХД). Не работал двигатель так как надо. Вопрос с неправильной установкой распреда с шестерней не рассм. , так как распред устанавливали на двух разных СТО. Распредвал АХД,АХЕ на моем ВРС крутили и вперед и назад. И все получилось только с правильным распредвалом. Но у меня имеется С.Ф. возможно , что у автора темы ,что то и получится так как нет сажевика . Интересно понаблюдать.
|
05.12.2014, 16:15 | #45 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Нет.Сажевик не причем.Тут чистой воды смещение фаз...Клапан позже открывается и раньше закрывается..Плюс еще вопрос на сколько критично уменьшение сечения дырки для воздуха
|
05.12.2014, 16:39 | #46 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Смещение фаз пытались устранить вращением распредвала вперед и назад(не помогло). Я в другой теме писал, что все эти манипуляции проводил во время эксплуатации авто, на протяжении 2000 км. И машина ехала, но приходил чек со стороны сажевика. Тупо не было регенерации, и он забивался. Со всасом и выхлопом, конечно же наверное вопрос, количество воздуха же считается? Еще вопрос в форсунках, по моему автор темы их тоже хочет поменять.
|
05.12.2014, 17:09 | #47 |
Местный
|
Решение принял поговорив с людьми, которые уже проводили подобные манипуляции.
Они сказали, что р/в отличаются фазами. Р/в АХЕ у меня на руках. Ставить в ближайшие недели не планирую, так что шанс сравнить р/в остается. |
05.12.2014, 17:30 | #48 | |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Цитата:
Если разные фазы мог ли мой ВРС завестись и ехать? На мой взгляд ,разница в высоте кулачков на клапана. Изменили кинематику движения кулачка. Мне кажется ,что мнение усиленного вала ошибочно. Но это только мое мнение. |
|
05.12.2014, 18:03 | #49 |
Местный
|
Вал ВРС стоит в движке.
Движок в машине. Машина ездит, но не так как должна. |
05.12.2014, 18:16 | #50 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
|
05.12.2014, 18:16 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|