21.06.2011, 01:56 | #41 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
А в бэмэвэ какого производителя лампы ставил?
Ну, ты сравнил фольц и какой-то опель. Гусь свинье не товарищ! А, допустим +30% будет ощутимо? Мысля такая закралась - а эти +% сами больше тепла выделяют? |
21.06.2011, 01:56 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
21.06.2011, 02:07 | #42 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
что было в бмв - не помню. |
|
21.06.2011, 02:14 | #43 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
а по существу вопросов?
|
21.06.2011, 10:33 | #44 | |
Местный
Сообщений: 801
Регистрация: 18.10.2009
|
Цитата:
Собственно с появления идеи освещения дороги перед мчащимся автомобилем, несколько типов источников освещения сменяли друг друга. Сначала автомобили были оснащены газовыми, а именно пропановыми лампами. Вскоре, на смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые лампы. Теперь настали времена ксеноновых ламп. Первая газоразрядная ксеноновая лампа для автомобиля была разработана не кем-нибудь, а фирмой Philips, носила она аскетичное имя D2S (R). HID-лампы (High Intensity Discharge или в простонародье [ксеноновая лампаk) стали применяться в автомобильных осветительных приборах с 1992 года. Цель, которую преследовала фирма Philips увеличение яркости света. Ксеноновый световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном и солями металлов под большим давлением. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4.300 градусов по Кельвину (на примере Philips (Osram) D2S). Для примера, галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения порядка 2.800 градусов по Кельвину. Чтобы стало совсем понятно, цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру порядка 5.000 6.000 градусов по Кельвину. Ксеноновая лампа обладает максимально приблеженным к солнечному свету спектр излучения, обеспечивая наиболее естественное освещение.[/quote] Обычная лампа это галогеновая,пускай в колбу даже ксенон закачан. |
|
21.06.2011, 13:06 | #45 | ||
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Цитата:
Цитата:
Существует два типа автомобильных ламп головного света(светодиодные лампы фар в расчёт не беру, т.к. не начато их массовое произдводство): лампы накаливания и газоразрядные лампы , причём, прошу заметить, все эти лампы газонаполненные. Лампы накаливания делятся на обычные(колба заполнена инертным газом) и галогенные(колба заполнена инертным газом с добавлением галогенов(бром, хлор, фтор, йод или их комбинации, в т.ч. и ксенон)). Свечение в этих лампах идёт от раскаляющейся нити накала. Газоразрядные лампы (колба заполнена ксеноном или криптоном). Свечение в этих лампах идёт от электрических разрядов между двумя электродами, помещёнными в газовой среде - светится газ. Теперь о +%, как пишет Олег. Обычная лампа накаливания имеет температуру свечения от 1200 до 1500К. Галогенная лампа накаливания - от 1800 до 3200К. Газоразрядная лампа - от 4300 до 7000К. Наиболее комфортным для человеческого глаза(если можно так выразиться) считается цвет потока от лампы с температурой 5000К ибо температура поверхности Солнца 5570К. Значит именно при таком освещении глаз человека будет наиболее полно воспринимать окружающую действительность. Конечно нужно не забывать про силу светового потока(у обычной лампы накаливания 600-800 люменов, у галогенной - 1500-1700 люменов, у газоразрядной - порядка 3000 люменов) и про то, что у каждого человека зрение сугубо индивидуально! Вот как то так я могу осветить поднятые в теме вопросы... |
||
21.06.2011, 14:27 | #46 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Вообще-то, как мне казалось, +% производитель пишет про силу света. Типа, ярче.
Получается, что ксеноновые максимально приближены для комфортного восприятия? Почему они синие? Смотрю, ни фига не комфортно. Тот же Филипс анонсирует, что лампы на 10% стали белее, но не голубее же. |
21.06.2011, 15:24 | #47 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
На автомобилях у которых ксенон стоит с завода, свет не особо синий. Так же не стоит забывать про конструкцию глаза. Про колбочки и палочки. Другими словами, в темноте у человека включается другой фоторецептор и восприятие цвета несколько меняется. |
|
21.06.2011, 15:26 | #48 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Выдержка из википедии:
В ночное время, когда поток фотонов недостаточен для нормальной работы колбочек, зрение обеспечивают только палочки, поэтому ночью человек не может различать цвета. Короче не парьтесь и берите то, что приятно именно вашему глазу |
21.06.2011, 15:27 | #49 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Ладно, так про +% освещенности и ресурс лампы какие мнения будут?
|
21.06.2011, 15:35 | #50 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
|
|
21.06.2011, 15:35 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
ремонт фар головного света или удаление апендикса через горло | Злыдень | Электрооборудование и диагностика | 25 | 03.09.2013 15:55 |
Фары ксеноновые оригинальные. | tereleg | Кузов и салон | 2 | 10.04.2012 02:15 |
Лампа заряда АКБ | Димка-1200 | Электрооборудование и диагностика | 1 | 02.04.2012 19:05 |
Фары мультовые. Да или нет? | tereleg | Кузов и салон | 5 | 25.05.2011 15:32 |
Схема подключения головного света через реле. | витя | Помощь по Т4 | 2 | 19.05.2010 17:57 |