Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Ответ
 
Опции темы
Старый 08.09.2015, 23:38   #41
Ostapoff
Местный
 
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
А вот стружка это звоночек. Готовься к замене компрессора.
Если поменяли конденсатор и не залили масло 25% от объема то компрессору очень скоро гайки
Ostapoff вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2015, 23:38   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 08.09.2015, 23:39   #42
Ostapoff
Местный
 
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Про замену именно это Олегу и хотел донести
Ostapoff вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2015, 23:49   #43
Ostapoff
Местный
 
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Про давление в 7 атм могу сказать что давление не показатель роботоспособности системы, оно может сказать только то что система заправлена. После нужно подключить монометрию и смотреть что показывают манометры по низкому и высокому контуру. Если по низкому контуру примерно 2 атм а по высокому 15 атм при уличной температуре ~25грд и из центрального сопла панели дует ~10грд то система работает нормально. Если на улице 30-35грд то по высокому может быть и 19-20 атм.
Ostapoff вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2015, 23:52   #44
Ostapoff
Местный
 
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
По умолчанию


И еще хочу сказать - если вам не дай бог горе Кондиционерщик приговорил ТРВ не ведитесь, эта поломка 1 на миллион, к сожалению это будет Компресор.
Ostapoff вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2015, 23:57   #45
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
Ламельки, если что, и разогнуть можно было.
вот, ты этим и займись

Цитата:
Сообщение от Ostapoff Посмотреть сообщение
Сама по себе температура повысилась?
из-за ухудшегося охлаждения в конденсоре

Цитата:
Сообщение от Ostapoff Посмотреть сообщение
и не залили масло 25% от объема
там народ опытный, про это знает и применяли станцию

Цитата:
Сообщение от Ostapoff Посмотреть сообщение
После нужно подключить монометрию и смотреть что показывают манометры по низкому и высокому контуру
всё было сделано

Цитата:
Сообщение от Ostapoff Посмотреть сообщение
15 атм при уличной температуре ~25гр
делали при 14
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2015, 00:28   #46
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Что меня беспокоит в этой истории? Если Жирафа не лажанулся, и там, действительно, стружка, то откель она взялась? На заводе не залили масло, повышая спрос на запчасти?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2015, 00:56   #47
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Стружка из компрессора вестимо.
Ещё раз повторю: конденсатор!
Хватит людей в заблуждение вводить и учить неправильным терминам.
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2015, 05:24   #48
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
А вот стружка это звоночек. Готовься к замене компрессора.
А где стружки нет?В движке стружка которую мы с фильтром выкидываем не фотографируя,в коробке на магните, в Халдексе ,да везде. Я думаю нормальный ход.Конденсатор я бы конечно не менял,но хозяин барин по месту виднее Кстати для себя давно вывод сделал: вышел газ--поменяй фильтр перед заправкой газом.И производительность кондера повыситсяНа счет конденсор-конденсатор ХЗ ,может стоит называть его конденсор для разделения от электротехники ,в простонародье.Пример :в Вольвовской диагнозе волюметр(по крестьянски)прописан как вольтметр ,что соответствует его функции и только не давно его стали называть расходомер воздуха
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2015, 08:54   #49
Ostapoff
Местный
 
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
По умолчанию


После компрессора Фреон в газообразном состоянии и под высоким давлением а функция конденсатора привести его в жидкую фазу, тоесть сконденсировать и как его правельно называть? Однозначно конденсатор и не как иначе, это если по науке а так хоть чебурашкой называйте.
Ostapoff вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2015, 10:40   #50
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Ostapoff Посмотреть сообщение
функция конденсатора привести его в жидкую фазу, тоесть сконденсировать и как его правельно называть
Вообще-то... опять же насколько мне позволяют судить мои познания холодильной техники газ после компрессора под высоким давлением и высокой температурой попадает в этот самый "конденсор" где охлаждается и переходит в жидкую фазу. Т.е. по сути это обычный радиатор в котором происходит охлаждение горячего газа.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2015, 10:40   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:22. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#