Подогрев двигателя 220вольт.

[Димка-1200]

Сообщение от СергейИ

Я имел в виду когда стоишь на стоянке, бус подключен к внешней сети 220 В, и в бусе что-то включено на 12В (свет, телевизор, холодильник и т.д.). Это я и назвал нагрузкой. Когда питание от внешней 220 В то в бортовой сети 12 (правильнее 14)? АКБ в это время тоже подключена к бортовой сети?

Я и говорю, что там нет больших штатных нагрузок, только если в прикуриватель воткнешь.

Я иногда батареи заряжаю просто подключив внешние 220В
От чего в этот момент питается внутренняя сеть - не знаю. Да это и не важно. Главное что АКБ заряжаются

[ivanovandr]

Сообщение от Валерий518

А какой конкретно геморрой приносит Лунфей? В розетку вилку воткнуть??

У вас везде розетки?Например зимой на рыбалке,или на стоянке у работы?

[Микрон]

Сообщение от СергейИ

Да, разные АКБ заряжаются по разному, но наш, свинцово-кислотный заряжается от напряжения. Достаточно иметь в сети напряжение 14 в. А ток, сколько ему надо, он возьмет сам.

Почти абсолютно точное утверждение. За исключением одного момента. В сети должно быть напряжение и СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ток. Так вот в момент когда стартер завел двигатель ток в цепи генератор-АКБ может достигать верхнего предела генератора. Отсюда логичный вывод: вы представляете себе блок питания на 100А постоянного тока 15В? К тому же будет нужна схема которая будет ограничивать ток в этой цепи, по мере заряда АКБ. Если этого не делать, то АКБ попросту выкикит! Да, да, именно так! Электролит просто испариться. Более того, это происходит когда, к примеру выходит из строя реле-регулятор генератора, и на обмотку возбуждения подается максимальный ток. В этом случае выходной ток генератора ничем не ограничивается и допустим, мощность "Г" 100А. Представьте какой чудовищный ток зарядки для скажем 60 А/ч АКБ! Конечно это грубо, и я многое утрирую, но по факту это получиться то же самое ЗУ.

Почти во всех выпускаемых и выпускавшихся авто с ДВС реализована схема зарядки именно напряжением. Эта схема наиболее оптимальна для такого применения.

О.К. Что-же будет если подключить параллельно АКБ как вы предлагаете источник напряжения?
В этом случае это будет называться БУФЕРНЫЙ режим работы. Это немножко не то, что заряд ТОКОМ.

Несомненно у вас уважаемый коллега, есть определенные познания в теории и практике автомобильных электрических систем, но право, мне бы очень не хотелось в рамках этого форума разъяснять что есть зарядка током, напряжением, и чем буферный режим заряда отличается от не буферного. Боюсь что тут пришлось бы начинать с "сотворения мира"
Считаю что все это вы можете почерпнуть (обновить) свои познания из Интернета и той же Викепедии.

Позвольте вам выразить искреннюю благодарность за внимание к моему "тюнингу"!

[Микрон]

Сообщение от ivanovandr

Сообщение от Валерий518 Посмотреть сообщение
А какой конкретно геморрой приносит Лунфей? В розетку вилку воткнуть??
У вас везде розетки?Например зимой на рыбалке,или на стоянке у работы?

Да...

Видимо, конечно, вопрос не ко мне, но вашего покорного слугу на "кривой кобыле" так просто не объедешь! У автора этого поделия есть и дизельный подогреватель:
На фото.

Пульт управления Вебасто Мультиконтроль для "превращения" штатного догревателя Вебасто в предпусковой подогреватель.
https://www.youtube.com/watch?v=69I0To8MXjc

[Микрон]

Сообщение от Инжирнер

Микрон, Красавчик!Навертел

Коллега Инжирнер, благодарю! Приятно!

[хома]

Сообщение от Микрон

А вот здесь и заказывал:
http://www.dd-tuning.ru/tyuning-obve...377&param=7093

Спасибо большое!

[СергейИ]

Сообщение от Микрон

В сети должно быть напряжение и СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ток.

Уважаемый, пока вы к сети не подключили нагрузку (лампочку, двигатель, утюг и т.д.) в ней есть только НАПРЯЖЕНИЕ!!! В сети к которой не подключена нагрузка тока НЕТ!!! Ток в сети определяется сопротивлением подключенной нагрузки. Подключили лампочку на 100Вт получили в сети ток 0,5 А (примерно). Подключили утюг на 1000Вт получили ток 5 А (примерно). Естественно это для 220 В.
Дальше не буду... про зарядку током.... зарядку напряжением Очень улыбнуло

Сообщение от Микрон

Несомненно у вас уважаемый коллега, есть определенные познания в теории и практике автомобильных электрических систем

Я очень извиняюсь но у вас очень поверхностные знания в электричестве. Но, какие ваши годы! У вас все впереди. Успеете наверстать.
А то, что поставил электрический подогрев в добавок к вебасте одобряю. О пользе этого я писал здесь еще пару лет назад.

[Инжирнер]

Мои познания в электричестве сводятся к одной фразе:"Убивает не напряжение,а ток"

[Микрон]

Сообщение от СергейИ

Но, какие ваши годы! У вас все впереди. Успеете наверстать.

Да, ладно! Пустое это все! Что тут писЬками мерятся.

Сообщение от Инжирнер

Мои познания в электричестве сводятся к одной фразе:"Убивает не напряжение,а ток"

Ну да! Проще надо быть, вот это верно подметили!

[СергейИ]

Сообщение от Димка-1200

Реализовано через штатное зарядное устройство.

И все-таки дружище это блок питания. Хотя даже в Эльзе написано "зарядное устройство".
Это просто мощный, где-то на 25-30 А (судя по предохранителю) блок питания. Ватт на 400.
По схеме видно. 220 с улицы (зеленым цветом) идет прямо на БП. С БП (красным) идет на потребители и на зарядку АКБ. При чем от 220 заряжаются только дополнительные АКБ. Основной только от генератора (буква С)
Желтым это индикация заряда/разряда АКБ. К стати как это у тебя реализовано? Стрелочные приборы?
Синий провод это масса с БП. Все! Ни какой регулирующей аппраратуры, которая бы говорила, что как-то регулируется ток для заряда АКБ на схеме нет. Дальше всю схему я не стал смотреть.
ЗЫ Фотка длинная. Если не будет открываться щелкнуть мышкой два раза.