17.01.2013, 14:21 | #41 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Ага, лобовое сопротивление. Ты ещё скорость и направление ветра посчитай. |
|
17.01.2013, 14:21 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
17.01.2013, 23:23 | #42 |
Местный
|
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
03.03.2013, 03:46 | #43 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Это повлияет на качество смесеобразования в цилиндрах. При каждой нагрузке должно быть определённое количество воздуха для впрыскнутого количества топлива с некоторым избытком. Меньше воздуха-неполное сгорание, больше воздуха-топливо сгорает нерационально, попросту улетает в трубу |
03.03.2013, 03:50 | #44 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Эта температура постоянно меняется взависимости от давления наддува, на малых нагрузках не надо охлаждать, на больших обязательно, а то уменьшится массовый заряд и ухудшится наполнение цилиндра воздухом
|
03.03.2013, 03:54 | #45 |
Гость
Сообщений: n/a
|
там не надо и картинок особых, кулер сразу за решёткой радиатора стоит, или сразу за водяным радиатором, не помню уже. идеально было бы укутывать сам дизель как ребёнка чтобы сохранить ему тепло, но такое трудно сделать, он весь закрыт навесным оборудованием, которое в свою очередь тоже требует какого никакого охлаждения
|
03.03.2013, 04:00 | #46 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
с такой непредсказуемо -переменчивой погодой, как в Питере, это опасно делать
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
03.03.2013, 16:38 | #47 |
Местный
Сообщений: 1,094
Регистрация: 13.01.2013
Адрес: запсиб
Авто: Toyota Hiace
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2TR-FE
|
езжу по сибири-сколько встречал т5-ых ни у кого морда не закрыта,и это даже в -40...закрывал я когда догреватель не работал-помогало,движок лучше прогревался и держал тепературу но как мне показалось жрал топливо черезчур...
|
04.03.2013, 01:02 | #48 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
как аварийная мера оно понятно.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
10.12.2013, 21:20 | #49 |
Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 11.08.2013
Адрес: Ульяновск
Авто: VW T5 MULTIVAN
Год выпуска: 2008
Двигатель: 2.5 TDI AXD A/T
|
Я в автоателье где чехлы шьют подьехал, мне там мерки сняли. И за 150р. Сшили за день 2утеплителя : один на решетку бампера, а другой на решетку радиатора с вырезом под эмблему. Материал ватин с кожзамом. Завязок наделали много. Поставил за пять минут. Теперь до 90 ГРЕЕТСЯ МАХОМ! И остывает намного медленней. Через эмблему холодный воздух немного дует на интеркуллер, думаю этого достаточно да и выглядит очень культурно. Единственный минус пока это то что датчик наружней температуры врет теперь градусов на 10
|
11.12.2013, 01:48 | #50 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
в первый раз вижу, чтоб добровольно движок убивали
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
11.12.2013, 01:48 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|