16.02.2014, 23:37 | #41 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Схема 2,5 с клапаном N279
Условные обозначения: 1 — первый радиатор системы отопления; 2 — термостат (начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 80 °C; 3 — головка цилиндров; 4 — охладитель рециркулируемых газов; 5 — насос охлаждающей жидкости; 6 — радиатор; 7 — охладитель масла; 8 — блок цилиндров; 9 — пароотводный трубопровод; 10— расширительный бачок; 11 — запорный клапан дополнительного отопителя (N279); 12 — обратный клапан; 13 — второй радиатор системы отопления (для задней части салона); 14 — дополнительный отопитель; 15 — циркуляционный электронасос. |
16.02.2014, 23:37 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
16.02.2014, 23:48 | #42 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Или такой вариант
|
13.08.2014, 11:09 | #43 |
Пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 01.07.2014
Адрес: Москва
Авто: т5
Год выпуска: 2010
Двигатель: ССН
|
А схемы на GP 2.0 тди нес случаем?
|
13.08.2014, 18:07 | #44 |
Местный
Сообщений: 175
Регистрация: 10.07.2013
Адрес: Мегион
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2013
Двигатель: TSI CJKB 2.0
|
|
20.10.2014, 20:24 | #45 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
Привет всем! Перечитал темы связанные с системой охлаждения, т.к. у меня с недавних пор появилась выше изложенная неисправность, а именно при прогреве ДВС снижается уровень антифриза, который после откручивания пробки расш.бачка возвращается до нормы.
Температура в норме (90гр), в движении печка греет хорошо, на стоянке (на холостых) греть перестает, но стоит прибавить обороты, снова появляется тепло (помпа не причем, во первых недавно поменяна, во вторых пробовал немного проехать с незатянутой крышкой расширительного бачка, а затем постоять - печка грела без проблем). Крышка бачка тоже поменяна (даже дважды), не помогло. Верхние шланги горячие, нижние теплые - думаю термостат тоже не причем! Догреватель, переоборудованный в ППП работает. Что остается страшно предположить, но видимо только ГБЦ (прокладка или трещина)? |
20.10.2014, 21:28 | #46 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
А помпа случайно не SKF
|
20.10.2014, 21:32 | #47 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
|
21.10.2014, 00:32 | #48 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
Помпа hepu, да и двигатель не перегревается, при любой температуре 90гр.
|
21.10.2014, 00:34 | #49 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Крыльчатка латунь?Желтая?
|
21.10.2014, 00:41 | #50 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
Вроде да, покупал у поставщика форума.
|
21.10.2014, 00:41 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|