19.10.2012, 11:23 | #41 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Тут я тоже не понял.
Хотя, возможно имелось в виду, что если тормознуть крыльчатку механически (что-нить в неё попало к примеру), то после устранения препятствия она будет работать дальше. А в случае со щетками могу погореть обмотки. |
19.10.2012, 11:23 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
19.10.2012, 11:35 | #42 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
Мне кажется, что при выборе такой помпы, много значила "поддержка своего товаропроизводителя". Я читал, что эти помпы(без щёток) изобретались, в основном, для точной механики(ДВД, компьютеры, часовые мех. и т.п.).Они могут поворочивать ротор с точностью меньше градуса и без "наводок". Нахрена такое в Вебасто-трудно объяснить. Поставили бы обычную помпу с реле. Было бы на порядок дешевле.(Меняли бы чаще, но похоже автопроизводителей этот нюанс больше не заботит). Может там то же есть "откаты". А технически? Если ВСЕ контакты в авто сделать серебрянными, то эффект несомненно будет положительный. Но кто за это заплатит и главное зачем? КПД не только техническая характеристика.
|
19.10.2012, 11:44 | #43 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Мне кажется тут больше играет роль "проверка на кроликах"
Решили проверить на пользователях насколько это решение удачное. Возможно были и какие-то другие сопутствующие причины: подходила по размеру, завод по их производству был ближе и в итоге стоимость помпы оказалась ниже, чем у обычной. Возможно завод толкал свои новые разработки в массы и сделал предложение VW от которого они не смогли отказаться. Процесс проектирования и продажи автомобилей настолько сложен, что даже не стоит пытаться понять почему сделано так, а не иначе. В любой автомобиль закладывают свой процент прочности и любой будет ломаться, иначе их производство стало бы невыгодным. Поэтому и помпы такие технологически надёжные тоже должны рано или поздно выходить из строя. |
19.10.2012, 14:47 | #44 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
если вебасто напрямую управляет помпой, то, в случае стирания щеток, заклинивания, обмотка, практически, будет представлять из себя КЗ. Это в рекламе про ключи, говорится, что есть защита от КЗ, фактически, электроника может не успеть отследить это, кырдык мозгам, менять их дорого. Если применяется бесщеточная, то, при перегорании обмоток(процесс более инерционный), в худшем случае, умрет электроника помпы, мозги успеют отследить это.
|
19.10.2012, 15:03 | #45 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
|
19.10.2012, 15:53 | #46 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Такие схемы применялись ранее. С технической точки зрения, буде регресс.
|
19.10.2012, 16:08 | #47 | |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
Цитата:
Что касается регресс-прогресс. Полагаю, что если кому-то придёт в голову, сегодня, соорудить сигнализацию на герконах, то её хрен взломают. Просто о существовании такой элементной базы нынешние угонщики могут не знать. |
|
19.10.2012, 17:10 | #48 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
|
19.10.2012, 18:36 | #49 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
а на мой взгляд лучше бы оставили помпу щеточную но установили ее в доступном месте скажем под капотом....
|
20.10.2012, 01:15 | #50 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
дорогой-красивый, эти рассуждения для нас, в европейской ментальности другие приоритеты.
и по сей день, его активно применяют в противоугонных системах самоделкины реле, разумеется это неизвестно, может и КЗ по такой логике и ТНВД лучше, чем насос-форсунки применяемы для таких целей помпы не всасывающего типа, располагаются, примерно, в нижней точке системы ОЖ. Вебасто, к примеру, уже не закладывает в технологии монтажа расположении помпы без привязки к котлу. |
20.10.2012, 01:15 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|