07.12.2015, 19:58 | #41 | |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Цитата:
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
|
07.12.2015, 19:58 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
07.12.2015, 21:06 | #42 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
ХЗ прикалываться али как?Стоит ,но не очень ,может вовсе не стоит?Вроде лезет ,но "уплотнитель резиновый не одевается ". Давление до и после какое по факту?А какое должно быть по номиналу?
|
08.12.2015, 08:54 | #43 |
Новичок
Сообщений: 7
Регистрация: 21.11.2015
Адрес: киров
Авто: Т5
Год выпуска: 2011
Двигатель: СААА
|
kirill69 Кроме всего этого у нас еще (по словам дилерских механиков) стоит в базе какой-то там подогрев топлива. Проверь эту приблуду на всякий случай.
Клапан подогрева топлива конструктивно смонтирован в топливном фильтре, поэтому проверить его без разрезки фильтра не получиться |
08.12.2015, 09:11 | #44 |
Новичок
Сообщений: 7
Регистрация: 21.11.2015
Адрес: киров
Авто: Т5
Год выпуска: 2011
Двигатель: СААА
|
Прости, конечно, знал бы точные цифры- сказал бы, а так только озвучил то,что видел своими глазами на своем авто
|
08.12.2015, 09:11 | #45 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
|
10.12.2015, 16:03 | #46 |
Новичок
Сообщений: 21
Регистрация: 22.07.2015
Адрес: Харьков
Авто: Т5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0
|
Добрый день.
Расскажу что у меня произошло за время,пока отсутствовал на форуме. Напомню,после замены тнвд,клапана регулятора,датчика давления машину запустить удалось,но после того как она выехала с бокса возникла ошибка р0087 - низкое давление в системе.двигатель троил. Перегнал машину другим дизелистам, те рекомендовали снимать форсунки и проводить диагностику. Диагностика показала, что распылители не держат давления и на двух форсунках на подходе клапанный механизм обратки. Было решено заменить распылители.клапанные механизмы не трогали. Установили на машину, холостой ход нормализовался, на высоких оборотах опять р0087. Уже опустили руки и не знали что делать. После очередных суток танцев с бубном цзнали что клапан регулятор должен быть закручен в рейку с определенным усилием,что и было сделано. Пришлось снимать рейку с двигателя и при помощи тесков затянуть клапан. И о чудо, ошибка ушла и машина поехала. Надеючь на этом моя печальная история законяится и машина будет приносить только положительные эмоции. |
11.12.2015, 03:15 | #47 |
Местный
Сообщений: 241
Регистрация: 03.10.2013
Адрес: obninsk
Авто: T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: axd
|
прикольный бубен ... ничего не курили при этом?
__________________
Склонен к поКуизму |
11.12.2015, 07:49 | #48 |
Новичок
Сообщений: 21
Регистрация: 22.07.2015
Адрес: Харьков
Авто: Т5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0
|
Не присутствовал при этом. Всё может быть)))
|
11.12.2015, 09:47 | #49 |
Местный
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
|
Странно я менял клапан прямо на машине, затянул как смог, места где он стоит очень мало и ключ еле подлазит, но такого приколы не было. Спасибо что отписал, чужой опыт перенимать легче чес свои шишки лечить.
|
11.12.2015, 19:24 | #50 |
Новичок
Сообщений: 21
Регистрация: 22.07.2015
Адрес: Харьков
Авто: Т5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0
|
Более того,этот клапан считается одноразовым,если его снял, нужно только новый ставить. Но я не ставил новый после снятия очередной раз.
Я гдето на форумах читал уже об этом, и тогда пришли к мнению что это развод от официалов, оказывается так и есть. Еще в мануале к тнвд написано что категорически запрещено снимать дозатор топлива с насоса. |
11.12.2015, 19:24 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|