Допуски масла для VW. Давайте поговорим.

[Димка-1200]

pitty, на наши 2.5 нужно где-то 7.8л. Т.е. чуть больше чем полторы канистры. Очень неудобно, получается, что на две замены даже 3 канистр не хватает.

Я же говорю, что последнее время стало неинтересно туда ездить, т.к. за налогом нужно приезжать в другой раз.
Последний раз две канистры обошлись чуть больше 120евро. Чтобы получить разницу от 110 нужно приехать ещё раз с проштампованной бумагой о том, что я вывез масло за пределы финки. Брал масло в ноябре, так до сих пор и не вернул налог.
Беру обычно по две канистры, если еду по делам в финку. Но ради одного масла туда ездить совсем невыгодно.

[pitty]

Димка-1200, у меня остаток на долив уходит, ибо топлю
ну нет так нет, будем искать с перламутровыми (с), кстати где там в финке купить его можно, скоро мож буду ездить туда

[Димка-1200]

Сообщение от pitty

ну нет так нет

я просто редко туда езжу. Если поеду - буду иметь в виду.
Покупаю на торфяновке, слева (если въезжать в финку) за шайбой контора, которая торгует резиной. Там торгуют ваговским маслом.

[pitty]

знаю! ок буду иметь ввиду, и ты меня тоже имей ввиду, ибо пробеги большие у меня, и эта штука мне всегда нужна

[kirkam]

Сообщение от Димка-1200

После того как залил себе дорогущий мотюль, который якобы подходил к моему мотору (было определено по кривому каталогу) и имеющего допуск 507.01, ощутил (субъективно), что мотор стал работать как-то иначе. Шумнее что ли. В общем стал разбираться с этими допусками и обнаружил, что для моего мотора (2.5 АХЕ) нужен именно 506.01! Только он и ничего кроме него. Никакие 507, 506.0 и т.д. Исключительно 506.01. Шаг влево, шаг вправо - расстрел. Объяснением тому является тот факт, что ваговцы где-то сильно просчитались при разработке данного мотора и при использовании масла отличного от 506.01 напыление в цилиндрах алюминиевого блока начинает быстро изнашиваться и мотор приходит в негодность.

Дима, а где первоисточник? Где читал о просчетах, напылениях и пр?

[Димка-1200]

Сообщение от kirkam

Дима, а где первоисточник? Где читал о просчетах, напылениях и пр?

Уже и не вспомню. Давно это было.
Информация довольно известная и многие об этом знают.
Была эпоха всяких алюсилов, никасилов и т.д. у многих концернов случались проблемы с этими "нанотехнологиями". У BMW тоже ряд моторчиков был, мягко говоря, ненадёжен из-за этого напыления.

[tereleg]

Сообщение от Димка-1200

У BMW тоже ряд моторчиков был, мягко говоря, ненадёжен из-за этого напыления.

был диспут, в свое время, что БМВ первой применила эту технологию и тему закрыла. Непонятно, нах было фольцу поновой пытаться сделать тоже самое. Хотели доказать, что умнее всех? Ну, и надоказывались. Тему закрыли.

[Polyarnik]

Сообщение от Димка-1200

на наши 2.5 нужно где-то 7.8л. Т.е. чуть больше чем полторы канистры. Очень неудобно, получается, что на две замены даже 3 канистр не хватает.

Дима, бери сразу на 3 замены=5 шт. по 5л У меня так и получается, сначала покупаю 2 шт., затем 3.

Сообщение от kirkam

В общем стал разбираться с этими допусками и обнаружил, что для моего мотора (2.5 АХЕ) нужен именно 506.01! Только он и ничего кроме него. Никакие 507, 506.0 и т.д. Исключительно 506.01. Шаг влево, шаг вправо - расстрел.

Объясните, чем стенки цилиндров того же BNZ или ВРС отличаются от AXD или AXE? Почему для них 507 допуск идёт, а мы не можем его себе лить?

[Димка-1200]

Сообщение от Polyarnik

Объясните, чем стенки цилиндров того же BNZ или ВРС отличаются от AXD или AXE?

Другая технология и состав напыления.
Сделали АХЕ, поняли, что накосячили и с 2006 начали выпускать другие двигатели.
Материал из которого отливают блоки тоже может быть разный.

[ken]

А у BRS допуск 507?