25.12.2012, 01:52 | #41 | ||
Местный
Сообщений: 3,776
Регистрация: 02.04.2011
Адрес: МО
Авто: Транспортер т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1,9
|
Цитата:
Всегда даю стеклу прогрется. В мерсе есть функция обдува на лобовое с кондеем. Так вот после того как стекло отпотеет и ты выключаешь энту кнопку, оно вновь запотевает. Мое мнение- пока стекло не примет температуру салона, то время от времени придется включать доп обдув стекла! Я делаю именно так и никогда стекло не запотевает. Цитата:
Когда он гоняет его через радиатор охлаждения по салону, или когда забирает воздух из вне, прогоняя через тот же самый радиатор? |
||
25.12.2012, 01:52 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
25.12.2012, 01:55 | #42 |
Местный
Сообщений: 3,776
Регистрация: 02.04.2011
Адрес: МО
Авто: Транспортер т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1,9
|
|
25.12.2012, 02:00 | #43 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
25.12.2012, 02:06 | #44 |
Местный
Сообщений: 3,776
Регистрация: 02.04.2011
Адрес: МО
Авто: Транспортер т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1,9
|
Много пробовал играть с кнопками для отпотевания стекол, но пришел к одному- пока стекло не нагреется до необходимой температуры, то все остальное- только временное избавление от проблемы.
|
25.12.2012, 02:16 | #45 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
конденсат неизбежно появляется на испарителе кондея. Должно работать следующим образом - поступающий воздух проходит на испаритель, осушается, поступает на радиатор теплообменника, подогревается.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
25.12.2012, 11:39 | #46 |
Местный
Сообщений: 1,298
Регистрация: 01.09.2010
Адрес: СПб
Авто: Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
|
Кондей не включается, если температура за бортом ниже +4 (на форде именно так), но индикатор на блоке управления сигнализирует всё равно о включении, может и здесь так же.
И все же как быстрее нагревается салон при положении HI или выборе температуры? И зависит ли прогретость двигателя от теплоты потока воздуха при выставленной температуры, например 23-25С? |
25.12.2012, 13:16 | #47 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Может наоборот? При выборе HI будут сильнее работать вентиляторы, но тепла от этого больше не будет. Будет фигачить слегка подогретый воздух (считай холодный), т.к. при неизменной температуре радиатора в печке, через радиатор будет проходить больше воздуха на больше скорости. Т.е. во-первых воздух не будет успевать прогреваться, а во вторых радиатор не даст больше тепла, чем у него есть. |
|
25.12.2012, 13:20 | #48 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
обратил внимание, что если выключить климу, то двигатель прогревается намного быстрее. Радиатор печки сильно остужает ОЖ.
Поэтому, чем выше температуру ставишь, тем дольше ты её не получишь, т.к. ОЖ будет медленнее прогреваться. На прогретом двигателе, если поставить HI, то салон прогреется быстрее. У меня всегда стоит 21 градус и даже в автоматическом режиме вентилятор не включается на полную мощность. |
25.12.2012, 13:29 | #49 |
Местный
Сообщений: 1,298
Регистрация: 01.09.2010
Адрес: СПб
Авто: Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
|
|
25.12.2012, 13:50 | #50 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
работа климата это поддержание заданной температуры.
Если жарко - остудит, если холодно - нагреет. и дальше будет держать эту температуру |
25.12.2012, 13:50 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|