09.09.2013, 13:34 | #41 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Ну тогда сравнивать смысла мало. Слишком уж разные условия.
Я у себя на одни и те же диски ставил разную резину одинаковой размерности. Так поведение машины резко менялось. А вот ковка отличается только прочностью и весом. Прочность можно проверить только при краше. Соот-но меняется только вес. Даже разные покрышки разных производителей будет весить поразному. Цешка, к примеру, сильно тяжелее обычной резины. Вот и разница в весе ковки. |
09.09.2013, 13:34 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
09.09.2013, 13:54 | #42 | |
Местный
Сообщений: 1,638
Регистрация: 10.02.2013
Адрес: самара
Авто: Мерседес GLK
Год выпуска: 2013
Двигатель: 2.2 дизель
|
Цитата:
У меня большой стаж вождения авто, поэтому, когда вхожу в поворот на катере, сцепление и тормоз не нажимаю, дабы не пустить катер в неуправляемый дрифт. П.с. Моё мировозрение сформировала учёба в: школе, военном училище, институте. |
|
09.09.2013, 14:48 | #43 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Я не спорю, что чувствуется. Я спорю с тем, какие именно изменения привели к таким чувствам. В ковке другой только вес. Тяжелая резина на ковке и легка на литье сделает колёса одинаковые по весу и разницы в материале диска не будет ощущаться никакой. Зато резина будет играть большую роль. |
|
09.09.2013, 14:48 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|