Дизель в разнос

[Илья_69]

Сообщение от Димка-1200

Из них 50тр работа по ремонту мотора

Это у тебя экономично вышло. Я отдаю за гильзовку блока 35000 а ремонт головы 20000. И того 55000 я отдаю на производство без учёта сборок разборок.

[Илья_69]

Сообщение от Инжирнер

там еще четыре форсы льют и цилиндры получают переобогащеную смесь еще и большего давления чем качает турба .зажигание выключил ,а заслонка осталась за пределами этой вакханалии

Сообщение от forklift

зачем тогда эта заслонка нужна, если она не спасает от разноса.

Сообщение от Илья_69

Для того чтобы корректно глушить мотор если форсунки льют.

Тоже думаю и не могу понять с чего вдруг у автора поднялись обороты.
Если голову не разобрал проверь синхронизацию шестерни и распреда. Форсы надо сдавать на проверку. Разнос мог на топливе приключиться. Версия Andrei64ru

Сообщение от Andrei64ru

Если разнос действительно был, то возможно в пострадавшем цилиндре от удара тарелкой клапана потеряла герметичность форсунка или место её посадки и топливо поступало через эту брешь и смешиваясь с воздухом разлеталось по всем цилиндрам.Ведь давление топлива в магистрали на высоких оборотах доходит до восьми кг.

вполне заслуживает уважения.

Сообщение от Igor.D.

после выключения зажигания срабатывает электроклапан перекрывает подачу топлива

Это где такой клапан? На наших форсах клапан при подаче сигнала ЗАКРЫВАЕТСЯ. А при отсутствии сигнала он открыт. и форса на такте выпуска (качёк происходит) гонит топливо в обратку.

[Димка-1200]

Сообщение от Илья_69

Это у тебя экономично вышло. Я отдаю за гильзовку блока 35000 а ремонт головы 20000

Мне не нужно было ремонтировать голову.
Так что цены примерно одинаковые.

[Илья_69]

Сообщение от Димка-1200

Мне не нужно было ремонтировать голову.

Это твоя ошибка, заблуждение или как хочешь. По моим наблюдениям голова изнашивается существенно быстрее блока. Блоки Б/У с заводским хоном встречал не раз а вот головы без люфта клапанов как то не довелось.

[Димка-1200]

Сообщение от Илья_69

а вот головы без люфта клапанов как то не довелось.

а, ну да, напрявляшки поменяли, клапаны притерли.

[Илья_69]

Сообщение от Димка-1200

напрявляшки поменяли, клапаны притерли

Тоже не до конца правильно. Б/Ушные клапана надо менять. А сёдла обрабатывать в трёх плоскостях координатно расточным станком. После этого клапана можно даже не притирать.

[Димка-1200]

Сообщение от Илья_69

Б/Ушные клапана надо менять.

Моим клапанам на момент ремонта было 130тыс.км.
Они слишком молоды для того чтобы их менять.

[Илья_69]

Сообщение от Димка-1200

Моим клапанам на момент ремонта было 130тыс.км.
Они слишком молоды для того чтобы их менять.

Если удалось добиться притирочной полосы не шире 1,5 мм то всё у тебя хорошо.

[Andrei64ru]

Не забываем что б/у мотор может попросить капиталку через небольшой пробег и тогда расходы удвоятся, проходили. Но в то-же время есть R5 которые ходят до миллиона без съёма гбц, сам видел.

[kivanya]

Не могла там шестерня провернуться,на распредвале?и в результате уже встречи разлететься всем этим клапанам.Как думаете?