VW-T5-Все проблемы с турбиной на ДВС тут - Страница 51

nowikowskiy · 02.10.2017, 09:27

Приветствую всех! Не могу найти конкретную тему, эта вроде ближе всего подходит. Основная проблема, это передув турбины в диапазоне 2000-2300 об.(именно в этом диапазоне реальное давление турбины выходит за пределы расчетного, после выравнивается). Вопрос по управлению геометрией турбины, а конкретнее создание отрицательного давления для актуатора... Как я понял, вакуум создает тандемник (подключен к клапану управления турбой через усилитель тормоза), но там же есть еще одна трубочка (включена через тройник к клапанной крышке) вот про нее и хочу узнать, какую функцию она выполняет!!! Т.к. если ее глушу, управление актуатором становится более быстрым. Ездить без нее пока не пробовал

Барсук · 05.12.2017, 21:17

Так вот. После замены рв определяется ошибка недодув . Взяв ноут и шнурок прокатился. Реальные цифры отставали от заданного на 150-900 ед. Прошарил патрубки на утечку, стыки сопливят, но пузырей нет. Решил регулировать- ушел от предыдущего по штоку почти на см!!! И ещё одна особенность: как только стараюсь сделать под нагрузкой цифры одинаковыми, /мин разница в 30 единиц, думаю ещё пол оборота, треть, четверть/ сразу уходит в передув... заманался.

Илья_69 · 06.12.2017, 01:11

Барсук, Шток на турбе регулируется исходя из геометрических особенностей конкретного железа. Исправить недостатки турбины меняя положение геометрии не получится. Поставив Б/У распред думаю ты обрёл гимор или как минимум просто не решил проблему. Пытаясь отремонтировать или заменить на Б/У ещё и турбину рискуешь получить гимор с несколькими неизвестными. А сервисмены абсолютно правы соскочив с темы. Кроилово ведёт к поподалову.

Lumen · 11.02.2018, 01:33

Привет. Думаю будет по теме. В последнее время при включении зажигания появляется гул из моторного отсека. Особенностью является его появление при, скажем так, теплом моторе, то есть на холодную и горячую как правило не гудит. Еще одно: однаждьі после проезда трех километров от гаража заглушил двигатель и надавил на шток турбьі - екаранньій гул прозвучал снова. Записал мп3 файл со звуком сюда:

http://peredayka.com/download/276460...699f288d1.html

Помогите определить занозу пожалуйста..

Lumen · 11.02.2018, 03:58

Я так себе понимаю что дело в клапане-регуляторе геометрии турбиньі? Есть вариантьі его проверить/пофиксить?

rider · 11.02.2018, 06:29

У меня так гудит лет пять, сначала прислушивался теперь забил, клапан свои функции выполняет. Тут кто то писал что заменил на новый , дак он пол года не гудел а потом тоже сомое появился гул.

Lumen · 11.02.2018, 12:45

rider, ну ездить можно конечно, но если система неисправна мьі же теряем в мощности..

Lumen · 13.03.2018, 10:38

Подкиньте плз номерок уплотнительного кольца бьістросьемного соединения системьі наддува, конкретно нужно колечко на переход от алюминиевого воздуховода до резинового патрубка входа в интеркуллер. Поиском нашел ето 3C0145117, но не уверен. Спасибо.

олег200811 · 13.03.2018, 11:50

Цитата:

Сообщение от Lumen

Подкиньте плз номерок уплотнительного кольца бьістросьемного соединения системьі наддува, конкретно нужно колечко на переход от алюминиевого воздуховода до резинового патрубка входа в интеркуллер. Поиском нашел ето 3C0145117, но не уверен. Спасибо.

После того как увидел что кольца перетирают выступы на шлангах наддува(несколько раз слетал-посмотрел а выступ стерт соответственно шланг не держится покупать новый 2 тр и больше) ,закрепил шланги саморезами вкручивая их в прорези в которые ставится кольцо.Многие скажут колхоз и тд )) но меня больше заботит функционал

и При желании все можно сделать как было раньше купив кольцо и шланг

Lumen · 13.03.2018, 13:02

олег200811, та нее, мне не скоба нужна, а резинка уплотнитель люминиевой части рукава. Шланг стал очень легко вьіниматся из трубьі если фиксатор снять, и в том месте теперь ощутимо сопливит на ремень генератора например. К тому же мелодично посвистьівает при вьіходе на буст. А про проблему ету я уже начитан) лишний раз стараюсь руками не трогать те соединения)

02.10.2017, 09:27	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

13.03.2018, 13:02	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел форума Т5 / T6	Ответов	Последнее сообщение
Выхлопной коллектор ДВС 2.5 АХД	Рашид	Двигатель Т5 / T6	416	06.11.2019 00:19
Ремонт защитной муфты компрессора кондиционера на T5 2.5 Tdi	Joni	Системы отопления, вентиляции и кондиционирования	92	23.03.2018 18:24
Т5. Крепление запаски. Проблемы.	tereleg	Кузов и салон	128	26.08.2015 23:37
автономка Т5 - проблемы	Гость	Системы отопления, вентиляции и кондиционирования	32	13.02.2012 23:13

02.10.2017, 09:27	#501
nowikowskiy Местный Сообщений: 403 Регистрация: 18.04.2013 Адрес: Санкт-Петербург Авто: WV TRANSPORTER T5 Год выпуска: 2008 Двигатель: 1.9 brr чип	Приветствую всех! Не могу найти конкретную тему, эта вроде ближе всего подходит. Основная проблема, это передув турбины в диапазоне 2000-2300 об.(именно в этом диапазоне реальное давление турбины выходит за пределы расчетного, после выравнивается). Вопрос по управлению геометрией турбины, а конкретнее создание отрицательного давления для актуатора... Как я понял, вакуум создает тандемник (подключен к клапану управления турбой через усилитель тормоза), но там же есть еще одна трубочка (включена через тройник к клапанной крышке) вот про нее и хочу узнать, какую функцию она выполняет!!! Т.к. если ее глушу, управление актуатором становится более быстрым. Ездить без нее пока не пробовал

05.12.2017, 21:17	#502
Барсук Местный Сообщений: 235 Регистрация: 06.03.2017 Адрес: Омск Авто: Т5 4motion Год выпуска: 2008 Двигатель: AXD	Так вот. После замены рв определяется ошибка недодув . Взяв ноут и шнурок прокатился. Реальные цифры отставали от заданного на 150-900 ед. Прошарил патрубки на утечку, стыки сопливят, но пузырей нет. Решил регулировать- ушел от предыдущего по штоку почти на см!!! И ещё одна особенность: как только стараюсь сделать под нагрузкой цифры одинаковыми, /мин разница в 30 единиц, думаю ещё пол оборота, треть, четверть/ сразу уходит в передув... заманался.

06.12.2017, 01:11	#503
Илья_69 Местный Сообщений: 3,080 Регистрация: 06.01.2014 Адрес: Москва---Ивантеевка Авто: vw T5 Год выпуска: 2006 Двигатель: AXE	Барсук, Шток на турбе регулируется исходя из геометрических особенностей конкретного железа. Исправить недостатки турбины меняя положение геометрии не получится. Поставив Б/У распред думаю ты обрёл гимор или как минимум просто не решил проблему. Пытаясь отремонтировать или заменить на Б/У ещё и турбину рискуешь получить гимор с несколькими неизвестными. А сервисмены абсолютно правы соскочив с темы. Кроилово ведёт к поподалову.

11.02.2018, 01:33	#504
Lumen Заблокирован Сообщений: 535 Регистрация: 14.08.2017 Адрес: Винница Авто: VW T5 Год выпуска: 2006 Двигатель: BRS	Привет. Думаю будет по теме. В последнее время при включении зажигания появляется гул из моторного отсека. Особенностью является его появление при, скажем так, теплом моторе, то есть на холодную и горячую как правило не гудит. Еще одно: однаждьі после проезда трех километров от гаража заглушил двигатель и надавил на шток турбьі - екаранньій гул прозвучал снова. Записал мп3 файл со звуком сюда: http://peredayka.com/download/276460...699f288d1.html Помогите определить занозу пожалуйста..

11.02.2018, 03:58	#505
Lumen Заблокирован Сообщений: 535 Регистрация: 14.08.2017 Адрес: Винница Авто: VW T5 Год выпуска: 2006 Двигатель: BRS	Я так себе понимаю что дело в клапане-регуляторе геометрии турбиньі? Есть вариантьі его проверить/пофиксить?

11.02.2018, 06:29	#506
rider Местный Сообщений: 853 Регистрация: 01.04.2013 Адрес: Санкт-петербург Авто: wolkswagenT5 Год выпуска: 2011 Двигатель: СААВ	У меня так гудит лет пять, сначала прислушивался теперь забил, клапан свои функции выполняет. Тут кто то писал что заменил на новый , дак он пол года не гудел а потом тоже сомое появился гул.

11.02.2018, 12:45	#507
Lumen Заблокирован Сообщений: 535 Регистрация: 14.08.2017 Адрес: Винница Авто: VW T5 Год выпуска: 2006 Двигатель: BRS	rider, ну ездить можно конечно, но если система неисправна мьі же теряем в мощности..

13.03.2018, 10:38	#508
Lumen Заблокирован Сообщений: 535 Регистрация: 14.08.2017 Адрес: Винница Авто: VW T5 Год выпуска: 2006 Двигатель: BRS	Подкиньте плз номерок уплотнительного кольца бьістросьемного соединения системьі наддува, конкретно нужно колечко на переход от алюминиевого воздуховода до резинового патрубка входа в интеркуллер. Поиском нашел ето 3C0145117, но не уверен. Спасибо.

13.03.2018, 13:02	#510
Lumen Заблокирован Сообщений: 535 Регистрация: 14.08.2017 Адрес: Винница Авто: VW T5 Год выпуска: 2006 Двигатель: BRS	олег200811, та нее, мне не скоба нужна, а резинка уплотнитель люминиевой части рукава. Шланг стал очень легко вьіниматся из трубьі если фиксатор снять, и в том месте теперь ощутимо сопливит на ремень генератора например. К тому же мелодично посвистьівает при вьіходе на буст. А про проблему ету я уже начитан) лишний раз стараюсь руками не трогать те соединения)