07.06.2017, 15:31 | #501 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
1. Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу.
2. Неверный блок управления АКПП. 3. Неверный или неправильно закодированный блок управления двигателя. Пишут так... Вполне себе может быть. На практике - ХЗ.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
07.06.2017, 15:31 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
07.06.2017, 18:40 | #502 |
Местный
Сообщений: 6,038
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
на этой шине ещё блоки АВS и полного привода сидят - тоже могут вносить свой "вклад"
|
07.06.2017, 23:09 | #503 |
Местный
Сообщений: 235
Регистрация: 06.03.2017
Адрес: Омск
Авто: Т5 4motion
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXD
|
А где материально искать и что? Обрыв проводов , какие цепи прозванивать? Или косяк по софту? Сегодня ездил к ребятам которые чиповали, залили сток. Ошибка осталась. Развели руками... Да, и у меня на меху.
|
08.06.2017, 05:22 | #504 |
Местный
|
Барсук, под АКБ розовую и черную фишку посмотри , а так все посмотри , может окислились.
|
13.06.2017, 21:49 | #505 |
Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 13.06.2017
Адрес: вологда
Авто: Т5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
Добрый вечер.
Развалилась КПП (JQT) подскажите где купить б.у или контракт. |
14.06.2017, 20:18 | #506 |
Пользователь
Сообщений: 56
Регистрация: 10.05.2017
Адрес: Москва
Авто: VW Passat
Год выпуска: 1997
Двигатель: AEB
|
Помогите советом пожалуйста. Сломалась ручка на выкатном столике. Как его разобрать или снять?? Ручка одна!!
|
14.06.2017, 20:37 | #507 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
Всем привет! Не знаю какую тему выбрать для своей проблемы, много чего произошло
Началось все с того, что двигатель начал терять приемистость...появился посторонний шум(позже выяснил, что это негермитичность системы интеркулера), увеличилась дымность в выхлопе, появились две ошибки-одна по ДМРВ (недостоверный сигнал), вторая по датчику температуры (G83). Сделал полную ревизию интеркулера, поменял все уплотнения, поменял патрубок который сразу после турбы стоит, промыл радиатор интеркулера, вычистил нагар из заслонки (там где ЕГР стоит... ЕГР у меня програмно ампутирован если что). Промыл ДМРВ на всякий случай, устранил обрыв проводки к датчику температуры... Ошибок больше нет. Сделал синхронизацию валов (было -2,9, стало 0). Вроде и дымность пропала, но осталась основная проблема!!! Приемистость у двигателя появляется только после 2000-2100 об/мин, раньше было при 1600-1700. Турбина масло не гонит, интеркулер был сухой. Диагностику делаю сам(на сколько смог разобраться), наддув вроде в норме, ДМРВ живой... Подскажите, что еще посмотреть |
14.06.2017, 22:21 | #508 |
Местный
|
Смотри вакуумную трубки и актуатор управления турбиной, похоже поздно срабатывает турбина.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
14.06.2017, 23:11 | #509 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
|
14.06.2017, 23:21 | #510 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
Вроде нашел!!! Завтра займусь, спасибо!
|
14.06.2017, 23:21 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|