31.03.2018, 09:02 | #521 |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 19.01.2018
Адрес: Чебоксары
Авто: WV T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
|
31.03.2018, 09:02 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
31.03.2018, 20:54 | #522 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Kick, вот наглядный пример подходящий к нашей турбине.канал в разрезе (внизу) выход выхлопных газов или их вход в турбину.на фото левая половина сечения канала всегда отводит часть газов напрямую в глушак(на самом деле от общего сечения гдето20%)остальные 80%газов пуржат вокруг турбы не попадая на лопасти тк лопатки(те же жалюзи)закрывают проход.и как только ты нажимаешь на газ лопатки поворачиваются (изменяется сечение проходного канала,отсюда и "изменение геометрии турбины")давая проход газам на лопасти тырбины,тем самым раскручивая ее и усиливая давление воздуха во впуске.но жалюзи не герметичны намеренно ,чтобы снизить инерцию раскрутки турбины(тк дизель и так тормозной).так вот,если кончился твой клапан,сдохла лягушка(вакуумный привод актуатора лопаток),кончился шланг этого привода,кончилась проводка да хз че еще....жалюзи закрыты и движок пашет как атмосферник на халостых ,в этом положении жалюзи -лопатки наоборот защищают лопасти турбины от попадания на них выхлопа и лопасти сгореть от этого не могут.иначе как ты себе представляешь ситуевину:ехалсебеехал шланг порвался и ты попал на палторашку?ваг овцы конченные конечно не до такой же степени
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
02.04.2018, 23:06 | #523 |
Заблокирован
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
|
Заменил кольцо уплотнитель бьістросьемного соединения воздушного тракта на аналог Topran 115 070. Все путем, не сопливит, не травит. Старое кольцо по очучениям потеряло в еластичности. Спасибо участвующим и сочуствующим
|
03.04.2018, 04:46 | #524 | |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 19.01.2018
Адрес: Чебоксары
Авто: WV T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
Цитата:
|
|
07.04.2018, 19:53 | #525 | |
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 19.01.2018
Адрес: Чебоксары
Авто: WV T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
E8B9BE1A-8F1A-4293-AC84-FDBB142009C7.jpg
Цитата:
|
|
09.04.2018, 19:27 | #526 |
Пользователь
Сообщений: 30
Регистрация: 18.12.2017
Адрес: Лахденпохья
Авто: WV T5
Год выпуска: 2009
Двигатель: 2.5 AXD
|
Всем доброго вечера!!У меня двигло 2.5 АХД WV и постигла меня та же участь.Авто95 -100 км. смело едет,но при резком ускорение падает в аварийный режим(еле еле едит).Проверял все соединения патрубков вроде норм, в одном правда болталось я на герметик посадил.Одно меня смущает при входе во впускной коллектор двигла стоят:клапан ЕГР и заслонка(глушилка двигла).Так вот из под глушилки(где шток выходит) выходит воздух.ВОПРОС. Это может влиять на турбонадув?Только прошу советы по существу.Заранее огромное спасибо!!!
|
09.04.2018, 21:11 | #527 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Цитата:
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
|
10.04.2018, 00:50 | #528 |
Заблокирован
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
|
iura, ускоряемся. Турбина вьіходит на буст, обьем входящего воздуха резко возрастает, MAF сенсор считает количество всасьіваемого воздуха, а сенсор MAP его температуру и давление после интеркуллера. Если в сочленении патрубков есть брешь - показания датчиков разнятся и не отвечают заданньім параметрам ЕБУ, ибо на входе одно количество воздуха - а по факту его обьема, скорости и давления ужо недостаточно. Вот и поступает команда на клапан управления актуатором легким движением руки сделать из модного турбодизеля елегантньій атмосферник (турбина уже не участвует в работе двс, то есть аварийка). Что вьі там на герметик посадили? Там не ветерок из форточки дует чтоб герметос мазюкать, спасут только цельіе фиксаторьі и новьіе кольца-уплотнители)) ну или заварить все вусмерть)
|
10.04.2018, 06:25 | #529 |
Пользователь
Сообщений: 30
Регистрация: 18.12.2017
Адрес: Лахденпохья
Авто: WV T5
Год выпуска: 2009
Двигатель: 2.5 AXD
|
Спасибо за советы,буду ещё раз проверять на герметичность. Из под штока заслонки(где шток выходит с корпуса ЕГР) выходит воздух,ведь заслонка стоит после датчика МАР.ВОПРОС. Это может влиять на турбонадув?
|
10.04.2018, 09:25 | #530 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
iura, может,конечно. Как это у меня было http://vwbus.su/showthread.php?t=2438&page=11
|
10.04.2018, 09:25 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Выхлопной коллектор ДВС 2.5 АХД | Рашид | Двигатель Т5 / T6 | 416 | 06.11.2019 00:19 |
Ремонт защитной муфты компрессора кондиционера на T5 2.5 Tdi | Joni | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 92 | 23.03.2018 18:24 |
Т5. Крепление запаски. Проблемы. | tereleg | Кузов и салон | 128 | 26.08.2015 23:37 |
автономка Т5 - проблемы | Гость | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 32 | 13.02.2012 23:13 |