Допуски масла для VW. Давайте поговорим.

[Zeppelin]

Сообщение от Oleg 21

Я не читал эльзу

а надо бы, Эльза - руководство по ремонту , обслуживанию и еще много чего интересного, но не для обывателя ,а для тех.персонала дилерских центров(включая механиков, инженеров и т.п.)

Сообщение от Oleg 21

а про оригинальное масло WV давно ходят слухи что у концерна был заключен договор с кастролом

это не слухи, масло первой заправки на заводе - Кастрол, только какие требования у VW к Кастролу - тайна,

Сообщение от Oleg 21

а в целях экологии был разработан 507 допуск, практически без кремния, этот допуск можно наверное во все современные движки.

далеко не во все, не забывайте про линейку бензиновых моторов, она гораздо больше и намного разнообразнее

[Wvaleri]

Oleg 21, 506.01 кроме пятицилиндровых Т5 без сажевого больше никакой машине не нужно! Вопрос: в какой двигатель заливать масло с допуском 506.01,если на канистре с таким допуском написано: в R5 с НФ его лить нельзя??

[Polyarnik]

Wvaleri, вот любишь ты всё поставить с ног на голову Видимо никому не нужно

[Wvaleri]

[das fedor]

Да полно..И Поло,и Лупо и Гольфы насос-форсуночные...

[Wvaleri]

У них допуск 505.01(стандарт) и 507.00 - лонг лайф! Как и на четырехцилиндровых Т5! С сажевым - 507.00!

[Zeppelin]

Сообщение от Wvaleri

505.01(стандарт) и 507.00 - лонг лайф!

QG-1. QG-0. QG-2 сначала прочитайте как это работает , как прошивается , у дилера можно прошить с QG-2 на QG-0, QG-0 в России не работает,, носятся все с этим лонглайфом ,,,,

[das fedor]

Сообщение от Wvaleri

У них допуск 505.01(стандарт) и 507.00 - лонг лайф! Как и на четырехцилиндровых Т5! С сажевым - 507.00!

У меня немножко другая инфа.У приятеля Ауди А4 1.9тди,так в мануале 506.01 присутствует и он его вечно разыскиваетДа чего далеко ходить,вот на Микробе http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=51663

[Wvaleri]

У сына пять лет назад была А4 1,9 BKE (с НФ). В книжке четко указано - 505.01 - 507.00! А на форуме у них (аудиводов) по маслу тот же разброд и шатания как и везде! С Шараном - все то же самое! Любят у нас на ровном месте себе проблемы создавать!

[Oleg 21]

Сообщение от Валера_1976

Усилие распредвала заключается в утолщении на 1 мм, и уменьшении стержня клапана на 0,5.

Возможно это так, только к этому еще добавили и специальное кремниевое напыление, шейки распредвалов стали темными и с этого времени также что то изменили в нанесении (тифлона) на стенки цилиндров, увеличили процентное содержание кремния и улучшили технологию нанесения, до 2006 года много моторов с т5 и таурегов менялись по гарантии из за отслоения напыления в цилиндрах, вот после устранения этих косяков и взялись за экологию, путем удаления из масел вредных присадок и назначению таким маслам допуска 507, это тоже самое что 506.01 по лонглайфу, только наличие присадок сильно ограничено, если нет сажевика то лучше всего 506.01, и думаю что мобил 0х30 формула 3000 LD вканистрах по одному литру, о котором АЛЕКС 163 писал будит лучшим вариантом, сам думаю на него переходить, так как сажевый уже кастрирован

Сообщение от Oleg 21

AXE.AXD.BLJ строго 506.01, не зависимо от наличия сажевика

Эт не я писал но всеж, у меня BNZ, он отличается от AXD именно наличием сажевика, и допуск у меня строго 504/507, только из за фильтра, 506.01 из за своих неэкологичных присадок гораздо быстрей засрет сажевик, хотя движку будет хорошо, где вы видели ахд и ахе с сажевыми фильтрами? да еще это и в эльзе говорите написано.