05.09.2011, 18:17 | #51 | |
Местный
Сообщений: 633
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Вологда
Авто: Т5 АХВ
Год выпуска: 2005
|
Цитата:
|
|
05.09.2011, 18:17 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
05.09.2011, 23:48 | #52 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Так, чё? Трем дальше или пофигу?
|
06.09.2011, 01:07 | #53 |
Местный
Сообщений: 633
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Вологда
Авто: Т5 АХВ
Год выпуска: 2005
|
Лично мне не пофигу, тереть однозначно будем.
|
06.09.2011, 14:10 | #54 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Итак, подитожим. Если меняем мозги догревателя на предпусковые, то
1.возникает вопрос с кабелем, ибо одна ветка той части, что на котле, должна быть другой. Почему? Потому, что появляются три сигнала - управление клапаном N279 + вентилятором отопителя в торпеде + управление помпой через реле J708. Возможно появление еще одного сигнала - для запуска по в-бус от таймера или телестарта. Скорее, неизбежно, ибо, смысла, тогда, в замене нет. 2. котел не запустится, пока мы не скажем авто через Ваг-ком, что клапана N279 нет. 3. постоянно будет ошибка, что в авто отсутствует потолочный таймер. Ошибка не критичная и позволяет использовать такой котел полноценно - и как ППП, и как догреватель. Переходим к обсуждению п.1? Сколько проводов, реально , и куда тянем? |
06.09.2011, 22:28 | #55 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Ладно начну тупить!
Начну с того что у мена авто после 2006г, значит сразу упираюсь в переделку питания от второго АКБ, т.к. у мена догреватель переделываем предпусковой. Далее следует непереводимый диалог про реле, я пока не втеме! После замены мозгов с догревателя на предпусковик, останется фунция догрева при снижении температуры ОЖ при работающем двигателе? Выложите пож. схемы эл.питания догревателя после 2006г.в. Хочу посмотреть откуда он сейчас запитан и масштабы переделки. |
07.09.2011, 00:38 | #56 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Подожди, Юра. Сначала устаканим тему, потом будем в непонятки играть. Нугзар выяснил опытным путем, что штатный ППП переходит в состояние догревателя после запуска двигателя. В настоящее время, догреватель запитан от головной АКБ через предохранитель, находящийся в блоке предов торпеды.
|
08.09.2011, 02:57 | #57 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Так, немного приврал. Рассматриваю ситуацию с ручным управлением кондея-отопителя. Итак, у нас появится необходимость протянуть провода
1. к реле управления вспомогательной помпой. Берется с двухконтактного разъема для подключения помпы на мозгах котла. Этот же сигнал используется для запуска вентилятора торпеды через дополнительное реле, которое пропустит через себя силу от провода питания самого котла. Ну, вентилятор - не обязательно, по желанию клиента. 2. провод с контакта 4 6-ти контактного разъема котла никуда не тянем, ибо клапана N279 у нас нет. Ваг-комом в разделе 18(дополнительный отопитель) показываем, что клапана нет.(тут у меня есть кое-какие сомнения) 3. к пину 1 6-ти контактного разъема котла тянем провод для организации сигнала в-бус. Диагностика, телестарт. Таким образом, тянуть надо два провода. Понятно, что легче организовать дополнительную ветку, чем менять штатную проводку. Берем двухконтактный разъем-герметик папа-мама и ручками, ручками. В случае с климатроником вопрос обстоит несколько иначе. Тут Юра оказался прав. Вспомогательная электропомпа имеет управление только от блока климатроника. И вентилятор торпеды управляется, только, этим же блоком. В связи с чем, попрошу Нугзара залить схемы, если они различаются от J255. Нам нужно проследить сигнал с контакта Т24с/14 и все, что с этим связано. |
13.09.2011, 12:43 | #58 |
Местный
Сообщений: 633
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Вологда
Авто: Т5 АХВ
Год выпуска: 2005
|
Вечером постараюсь залить...
|
13.09.2011, 14:45 | #59 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
давно ждем-с
|
14.09.2011, 19:08 | #60 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Олег, машина придет в пятницу утром.
В выходные планируем!? |
14.09.2011, 19:08 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Задняя печка. И ППП заодно. | RAPTOR | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 246 | 28.03.2019 22:19 |
Ремкомплект для ППП | RAPTOR | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 5 | 23.07.2012 22:48 |
первый опыт ТО вебасты. | Злыдень | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 13 | 21.05.2011 01:15 |