![]() |
![]() |
#51 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
Давайте так, мухи - отдельно, котлеты - отдельно.
Изначально стоит догрев, и, так понял, что в полноценный ППП он не превращен. Как бы то ни было, схема подключения на борту соответствует догреву. Таким образом, необходимо, подходящий к предохранителю вебасто, провод переподключить к второй акб. Соответственно, мультимедийное устройство, сигу и прикуриватель. Добавил бы сюда реле отопителя торпеды. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
Местный
Сообщений: 497
Регистрация: 28.06.2012
Адрес: Петербург
Авто: VW T5 Транспортер 8 мест
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
Не сношате мне мозг. Термин ППП предполагает прямое управление помпой от эбу котла.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
Местный
Сообщений: 497
Регистрация: 28.06.2012
Адрес: Петербург
Авто: VW T5 Транспортер 8 мест
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
![]()
Не знаю чем управляется помпа, но она работает, а термин предпусковой подогреватель подразумевает подогрев движка перед запуском, как мне кажется, а не управление помпой от мозгов или от таймера. Надо тогда ввести новый термин ПППП - Полноценный ПредПусковой Подогреватель.
Я полагаю, что при такой схеме, как у меня (от таймера) проще сделать подключение второго аккумулятора, т.к можно котел и помпу подключить непосредственно к нему, а при включении дв-ля возобновляется штатный режим догревателя. Поправьте, если не прав. |
![]() |
![]() |
![]() |
#55 | ||
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
не знаешь - спроси
Цитата:
Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Местный
Сообщений: 497
Регистрация: 28.06.2012
Адрес: Петербург
Авто: VW T5 Транспортер 8 мест
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
![]()
Я знаю, что помпа у меня работает через реле от выхода АУТ на таймере.
Получается, что сложное подключение второго аккума для автономной работы догревателя сводит на нет те несколько плюсов от двух аккумуляторов и проще всё-таки установить перед зимой один помощнее. |
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
Местный
Сообщений: 497
Регистрация: 28.06.2012
Адрес: Петербург
Авто: VW T5 Транспортер 8 мест
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
![]()
Совершенно запутался в твоих ответах. То сложно, то несложно.
Если автономка, подключенная, как у меня, т.е неполноценный ППП. без управления вентилятором салонной печки, не сильно высасывает основную АКБ, то лучше не городить огород со второй АКБ, а поставить один аккумулятор повышенной емкости на штатное место, под капотом. Если ставить вторую АКБ, то необходимо менять подключение нескольких потребителей: автономка, помпа, таймер и др., а при включении дв-ля нужно, чтобы восстанавливался штатный режим работы в качестве догревателя и зарядка второго аккума, так вопрос в том, не будет ли каких-либо путей прохождения тока через мозги автономки, таймер, сигналку или еще где, которые могут нарушить штатный режим режим работы или чего хуже навредить? |
![]() |
![]() |
![]() |
#59 | ||
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
а всё по деньгам
Цитата:
Цитата:
как такое возможно? не, конечно, сдуру, можно.... много чего сломать |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
![]()
ППП такой же как у тебя(переделка с 1533). Прошлой зимой пользовался родным АКБ (2007 г.в.) 65 А/ч. Запускал ежедневно на 30 мин., без использования вентилятора салона, короткие поездки по городу(не более 100 км) - никаких проблем!!!
Не заморачивайся! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Аккумуляторы АГМ. Аннотация и мнения. | tereleg | Техническая трепалка | 4 | 25.04.2012 20:50 |