01.08.2016, 14:27 | #51 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
еще одна версия отпала, хотя отпасть должна была сразу. Еще версии есть? Тогда у меня есть единственная, поэтому верная. Прав был kirill69, но не развил своё предположение, хотя всё за него и говорило. Глюк, несовершенство, кривизна софта - единственно возможное объяснение по выявленным обстоятельствам. Следует подметить, что мы выяснили одну существенную деталь - ЭБУД управляет форсункой независимо от .других, как будто двигатель состоит из четырех одноцилиндровых со свой форсункой Что делать? Обновить софт у ОД. Конечно, не исключено, что проблема явилась следствием чиповки или другого вмешательства
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
01.08.2016, 14:27 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
01.08.2016, 17:30 | #52 | |||
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
Не факт, но может быть. Изначально выдавало ошибку по форсункам 5061 - Питание форсунки (форсунок) B P2149 00 [096] - обрыв цепи а не по конкретной. Ошибку по конкретной форсунке выдало только один раз. Так что может обрыв цепи был и по нескольким форсункам, а от сюда и аварийное глушение двигателя. Цитата:
На сколько я знаю, да и схема в Эльзе показывает, что питание на каждую форсунку подаётся отдельно. Цитата:
Софт врде бы обновляли в августе 2011г. Эт я по Вину пробил. Чиповкой я лично не занимался, да и до меня тож наверное врядли кто делал, так как машина свеже пригнана была. Всё же думаю если софт, то глюк возможно всплыл ранее, а он проявился с наступлением жаркого лета. |
|||
01.08.2016, 18:01 | #53 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
это мало чего говорит, колдовство могло быть произведено, к примеру,
беспричинно?!
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
01.08.2016, 18:11 | #54 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Софт обновляют при регламентах у дилера даже не ставя в известность владельцев. Особенно если это подпадает под отзывные акции...
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
01.08.2016, 18:46 | #55 |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
|
01.08.2016, 21:02 | #56 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
|
01.08.2016, 22:11 | #57 |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
|
02.08.2016, 14:35 | #58 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
nas-os, по базару ты в тачках разбираешься а в людях,человеках? Пометил бы эту форсунку(надфилем например)но для этого надо пройти в ремзону,куда ни кого не пускают(у ОД )неужто договорится нельзя на Украйне?Я в Борисполе (порту)не так давно ,две бутылки по 0,7 приговорил с подругой,за три часа ожидания,в таможенной зоне ,лишняя была.третий нольсемь казахской водовки пришлось отдать "фискальным" органамзамечательные ребята ,отнеслись с пониманием,закуска была местная
|
03.08.2016, 11:03 | #59 | ||
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
Цитата:
Выкладываю фотку с версией и датой прошивки. |
||
08.08.2016, 09:40 | #60 |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
УРААА
Урааа
Итак Еду я за город. Как всегда, включаю пятую и ради эксперимента не отпускаю сцепление. Всё нормально, движёк работает на холостых. Только выжимаю сцепление, сразу глохнет. Экспериментировал так несколько раз. Сидел на дачке, и и репу чесал, что за чудеса. Полез под капот, отследил как идёт жгут от форсунок и о чудо, "вот где собака порылась" Короче говоря, при переключении передач селектор или как его назвать, который в самой коробке стоит, он передвигается вперёд/назад и вверх/вниз. Так вот при включении пятой передачи он находится в верхнем положении и впереди, тем самым затирая жгут проводов. Со временем внешняя изоляция перетёрлась и начали коротить провода на массу. Как временное решение заизолировал сверху сам жгут и зафиксировал его немного отогнув сторону. Так что теперь расстояние до жгута порядка 3см. На фото селектор в положении 5 передачи На фото селектор в положении 4 передачи. Видно что расстояние до жгута в положении 4 передачи значительно больше Место перетёртого жгута После фиксации жгута расстояние значительно увеличилось. Надеюсь проблем больше не будет. Ну и так до кучи фото дроссельной заслонки и патрубка из интеркуллера. Вроде бы не очень много нагара |
08.08.2016, 09:40 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|