17.12.2013, 12:46 | #51 |
Местный
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: энергодар
Авто: volkswagen t5 AXD 96квт
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 AXD 96квт
|
Как какой? а куда картерные газы девать???? Переизбыточное давление - давить масло будет со всех щелей, сальников, прокдладок, свинарник под капотом будет.....
|
17.12.2013, 12:46 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
17.12.2013, 12:48 | #52 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
За борт! Экология этого не позволяет, но это не значит, что нужно их прямо-таки высасывать. Они "самотёком" оттуда прекрасно выходят.
А вот почему ты считаешь, что обязательно нужно создавать разряжение? А как же быть на моторах без турбины? Ставить компрессор для откачивания газов? |
17.12.2013, 12:52 | #53 |
Местный
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: энергодар
Авто: volkswagen t5 AXD 96квт
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 AXD 96квт
|
не сравнивай атмо и турбо! В атомо нагруженость намного меньше, и кпд соответственно...
Подумай сам, 2 литра атмо дизель и 2 турбо. Разница какая на выдаче? |
17.12.2013, 12:56 | #54 | |
Местный
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: энергодар
Авто: volkswagen t5 AXD 96квт
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 AXD 96квт
|
Цитата:
|
|
17.12.2013, 13:06 | #55 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Зачем их сравнивать. Такое решение воплощается на большом количестве двигателей. От малолитражек, то большеобъёмных. С турбинами и без.
Смысл в том, что высасывать ничего не нужно. Просто сунуть эту вентиляцию особо некуда. В атмосферу - вредно (хотя раньше так и делали). В выпуск - выхлопными задавит в обратную сторону. После турбины - так же история, будет давить обратно. На атмо двигателях нет избыточного давления, поэтому можно вентиляцию совать куда угодно в пределах воздушной магистрали. В турбированных только до турбины (до того места, где появляется избыточное давление) |
17.12.2013, 13:08 | #56 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
17.12.2013, 15:02 | #57 |
Местный
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: энергодар
Авто: volkswagen t5 AXD 96квт
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 AXD 96квт
|
uVhJMniGHjI.jpgТурбина давит на выходе, а на входе всасывает!!! Это елементарно! Газы выводяться до торб ны а не после! Значит помимо того что тянется воздух из возд фильтра, паралельно тянет и газы, которые подсоеденены к этому патрубку воздуховода!!!
|
17.12.2013, 15:03 | #58 |
Местный
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: энергодар
Авто: volkswagen t5 AXD 96квт
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 AXD 96квт
|
Посмотрите на фото в какой патрубок идут картерные газы
|
17.12.2013, 15:04 | #59 |
Местный
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: энергодар
Авто: volkswagen t5 AXD 96квт
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 AXD 96квт
|
Черный пластик на турбину, металлическое коллено из турбы на интеркуллер, в черный идет карт газы, тав всасывает, вот и газы значит не самотеком выдувает, о тоже в какойто мере принудительно
|
17.12.2013, 15:28 | #60 |
Местный
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: энергодар
Авто: volkswagen t5 AXD 96квт
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.5 AXD 96квт
|
На нем видно еще датчик стоит, но какой и его функция не знаю
|
17.12.2013, 15:28 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|