![]() |
![]() |
#51 |
Местный
|
![]()
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
существуют приборы милиомметр и микроомметр
совершенно неверное решение опорная для использования, но не в изготовлении
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
Местный
|
![]()
А так же и множество других.
Ну почему же... Вы любите быть дотошным... Я тоже. Давайте пофантазируем... Вы наверняка что-то в своей жизни подстраивали и подгоняли... Я тоже. Так вот именно с точки зрения своего опыта и понимания, что такое Омы и Вольты я считаю, что если к шунту, который требует тарировки, подключить вольтметр и омметр (понятно, что милли) то подточив сечение (а как по другому?) проще поймать падение напряжения в 75мВ чем выставить сопротивление 0.0000035 Ома. И опять же судя по маркировке шунты проверяют именно на падение напряжения. Это падение и обозначают на корпусе. А по вашему получается, что тестируют на сопротивление а маркируют падением? Какой смысл? Да и в конечном счете от шунта нужно именно падение и по большому счету "по барабану" какое у него сопротивление.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
![]()
Тут все взаимосвязано согласно закону Ома. Т.е. падение напряжения напрямую зависит от сопротивления. Поэтому и так и так правильно будет.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
Местный
|
![]()
Это понятно, что так и так правильно. Вопрос в том как проще и точнее.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
Эт верно, но и закон Джоуля-Ленца не забываем, он тоже влияет.
иными словами, ты изменишь, на свой вкус, поперечное сечение, не учитывая плотность тока? В твоем случае, согласно закону Кирхгофа, это будет не одно сопротивление, а R=R1+Rобр+R2, где Rобр - сопротивление в месте обработки. А шунт должен быть однородным и по структуре, и по геометрии. именно так и обозначается область применения, чтобы пользователь не мучался головой в расчетах
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
Местный
|
![]()
Все правильно! Сделать однородной массу шунта невозможно. Потому как счет идет на тысячные доли Ома! Поэтому проще присоединить милливольтметр и глядя на шкалу спиливать лишнее, ориентируясь по перепаду напряжения. Завтра найду свои шунты. Точно помню, что на одном видны следы опила. Инжирнер, твоих рук дело, не иначе!!!
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
Вопрос об измерении больших токов можно считать закрытым?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
Местный
|
![]()
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |