![]() |
![]() |
#51 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
![]()
Немного туплю про расходомер, это дополнительно замерить расход воздуха не штатным дмрв, а чем то еще?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]()
S020s, Поставить заведомо рабочий. Проверить его показатели на своей машине.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
![]()
я путаюсь тогда по допускам, если правильно понимаю, то в 13группе допуски от +2.8до -2.8, в 23группе от +100 до -100, из 13 группы 3 и 4 форсунки не вываливаются из допуска, но 4 рядом с пограничными значениями, 3 идет следом за ней, а в 23 группе они дружно 1,2,3 и иногда 4 вываливаются из допуска на оборотах выше 3-4 тыс, до -120-125. насколько это критично? с учетом того, что все это только на оборотах ближе к 4 тыс, а остальное время все в допусках работают
|
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]()
S020s, Никогда не раскручиваю дизельные двигатели выше 3000 об/мин. И они щедро платят мне долгой безотказной работой при пробегах 80-100 тыс. км. в год.
![]()
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
![]()
это тоже мой обычный режим, не считая иногда обгоны, где раскручиваю чуть больше 3,5 тыс, годовой пробег у меня порядка 100 тыс км, иногда немного побольше
|
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
Местный
|
![]()
Времена безнаддувных дизелей типа ААВ прошли.
Современные дизеля любят обороты и ИМХО их надо крутить. У того же АХЕ самый смак с 3000об только начинается. |
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]()
медvwедев, Времена высокооборотистых дизелей проходят вместе с последними моторами 2,5.
![]() На 2,0 с 6-МКПП при 1600 об/мин на 6-ой передаче 96 км/час. При 2000 - 120 км/час. Где твои высокооборотистые дизеля? В прошлом. ![]()
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
Местный
|
![]()
Ты не путай тошнить по трассе и движение по городу.
У меня у самого на 6ой 2900 на 160. А вот при разгоне я не стесняюсь крутить до 4500. Если буду переключаться на 3000, то буду попадать на обороты ниже подхвата турбины. Впрочем тема не об этом, тут у человека тяга пропала. |
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]()
медvwедев, Та ладно. Пересаживайся на 2,0. сразу поймешь, что прием с 1200 оборотов у 2,0 лучше, чем у 2,5 с 3000.
А по...ть (пока гауляйтера нет). ![]()
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |