05.12.2014, 19:04 | #51 |
Местный
|
Валера, чего мне надо делать?
У ДВС пробег 15600. Клапана трогать не буду, махну только Р/в и форсунки. Они уже на руках, после выходных заберу болтики и прокладки и можно менять. Пока время есть, я не тороплюсь. Если получится сравнить валы и окажется, что они отличаются лишь базой, то оставлю ВРС. |
05.12.2014, 19:04 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
22.12.2014, 22:46 | #52 | |
Местный
|
Цитата:
Объясни чего я не понимаю. |
|
22.12.2014, 22:57 | #53 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
медvwедев, Если меняешь вал(на такой вал как ты хочешь сделать) надо менять и клапана. Ничего не знаю про форсунки ,возможно в твоем случае ДВС ругается из-за них. Это я предполагаю, и над этим нужно подумать.
А из-за коротких клапанов поменяется движение: вал , гидрик, клапан( это движение будет проходить в другом месте). Зажигание другое. Электроника это видит и будет пытаться с этим справиться, подачей топлива( т.е. есть вероятность того , что форсы будут работать не так как надо, они будут пытаться это компенсировать).
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
22.12.2014, 23:16 | #54 |
Местный
|
Да ничего ругаться не будет.
Машины ездят даже со стертыми р/в и протертыми до дыр гидриками. И без всяких ошибок. А у меня получится как будто р/в износился на 0.5 мм- это ерунда. Да и то не так потому что эти 0.5мм выровняет гидрик. ЗЫ для справки: высота подъема клапанов 9.3 мм. Я померил р/в АХЕ. |
22.12.2014, 23:22 | #55 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
медvwедев, Дам тебе совет . Когда будешь менять распред не собирай сразу все. Заведи без крышки клапанов( что бы масло не забрызгало, делал из пластика кожушок) и посмотри сразу шнурком двигатель. Синхронизацию и показания форсунок. Уверен все у тебя получится 101%. Удачи!
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
22.12.2014, 23:44 | #56 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Володь,не трогай распредЯ почти уверен что не в нем дело.Ну не может там быть расхождения фаз...Сам посуди-башка одна,гидрики тоже одинаковы..Соответственно ход клапана одинаков...
А в разлет кулачков как то вааще не веритсяКолено одно,ходы поршней одинаковы,соответственно Фазы выпуска и сжатия тоже идентичны!Нафига инженерам их смещать? Меняй только форсы на AXEшные...При любом раскладе я бы делал это всё поэтапно.Может оно и дороже-но надежней.Больше пищи для умаА иначе не поедет,и будешь опять меж двух огней-форсы или распред Ну а что делать,раз у нас это никто не исполнял |
22.12.2014, 23:46 | #57 |
Местный
|
Да я ничего сам делать не буду.
Не где, не чем, да и желания нет. Я за этими процедурами наблюдал по несколько раз в месяц, на протяжении трех лет. Каждый должен заниматься своим делом. Моя специализация- запчасти. Отдам спецам, которые делают только Т5 и туареги, немного кайены с лендроверами, и ничего более. Они данную процедуру проделывали множество раз. Уверен, что они сделают это быстрее и лучше меня, а главное с гарантией. Федя они уже ставили р/в и форсы АХЕ в ВРС, и не раз под мозги АХЕ Говорят машины ездят без проблем. Я думаю, что все же изменены фазы открытия и перекрытия из- за СФ и принципиальной разницы в программах ЭБУ. |
22.12.2014, 23:59 | #58 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Не обижайтесь , но им по х...
Если бы в Вашем случае все было так просто. За ними надо наблюдать, соберут( при чем так как надо) и дальше делай хозяин ,что хочешь. И все же попробуйте начать с форсунок. Да и проверьте кулачки форсунок и сравните рокера.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
23.12.2014, 00:11 | #59 |
Местный
|
Как мне объяснял программист, у АХЕ и ВРС принцип построения прошивки отличается в корне.
На АХЕ все происходит по мат. модели. Грубо: по таблице данных о положении к/в, педали и к- ве определяется момент и к-во впрыска. На ВРС все это еще корректируеся по показаниям лямбды. В мозгах ВРС другая схемотехника, в два раза больше памяти. Поэтому могли поменять и фазы. Пример не совсем..., но даже на ВАЗ 09 и 10 разные р/в. Разные фазы и подъем кулачка. |
23.12.2014, 00:16 | #60 | |
Местный
|
Цитата:
Я три года проработал в таком сервисе и видел, как ребята работают. |
|
23.12.2014, 00:16 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|