21.11.2014, 21:54 | #51 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
Немного туплю про расходомер, это дополнительно замерить расход воздуха не штатным дмрв, а чем то еще?
|
21.11.2014, 21:54 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
21.11.2014, 22:01 | #52 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
S020s, Поставить заведомо рабочий. Проверить его показатели на своей машине.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
21.11.2014, 22:11 | #53 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
я путаюсь тогда по допускам, если правильно понимаю, то в 13группе допуски от +2.8до -2.8, в 23группе от +100 до -100, из 13 группы 3 и 4 форсунки не вываливаются из допуска, но 4 рядом с пограничными значениями, 3 идет следом за ней, а в 23 группе они дружно 1,2,3 и иногда 4 вываливаются из допуска на оборотах выше 3-4 тыс, до -120-125. насколько это критично? с учетом того, что все это только на оборотах ближе к 4 тыс, а остальное время все в допусках работают
|
21.11.2014, 22:13 | #54 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
|
21.11.2014, 22:25 | #55 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
S020s, Никогда не раскручиваю дизельные двигатели выше 3000 об/мин. И они щедро платят мне долгой безотказной работой при пробегах 80-100 тыс. км. в год.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
21.11.2014, 22:35 | #56 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
это тоже мой обычный режим, не считая иногда обгоны, где раскручиваю чуть больше 3,5 тыс, годовой пробег у меня порядка 100 тыс км, иногда немного побольше
|
21.11.2014, 22:36 | #57 |
Местный
|
Времена безнаддувных дизелей типа ААВ прошли.
Современные дизеля любят обороты и ИМХО их надо крутить. У того же АХЕ самый смак с 3000об только начинается. |
21.11.2014, 22:40 | #58 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
медvwедев, Времена высокооборотистых дизелей проходят вместе с последними моторами 2,5.
На 2,0 с 6-МКПП при 1600 об/мин на 6-ой передаче 96 км/час. При 2000 - 120 км/час. Где твои высокооборотистые дизеля? В прошлом.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
21.11.2014, 23:10 | #59 |
Местный
|
Ты не путай тошнить по трассе и движение по городу.
У меня у самого на 6ой 2900 на 160. А вот при разгоне я не стесняюсь крутить до 4500. Если буду переключаться на 3000, то буду попадать на обороты ниже подхвата турбины. Впрочем тема не об этом, тут у человека тяга пропала. |
21.11.2014, 23:17 | #60 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
медvwедев, Та ладно. Пересаживайся на 2,0. сразу поймешь, что прием с 1200 оборотов у 2,0 лучше, чем у 2,5 с 3000.
А по...ть (пока гауляйтера нет).
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
21.11.2014, 23:17 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|