07.11.2013, 17:42 | #51 |
Местный
|
Затянуто сильно, но потом крутится легко. Я тоже усилие прилагал, чтобы открутить. Если конечно то крутишь
Тяни на себя, только руку не порань когда сорвешь.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
07.11.2013, 17:42 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
07.11.2013, 17:44 | #52 |
Местный
|
Так а если заведется то вырвет. А по моему если заведется то будет работать.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
07.11.2013, 17:48 | #53 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
07.11.2013, 18:33 | #54 |
Местный
|
Пока будет закручивать все вытечет. А если шланг, то можно заглушить шланг болтом и ничего не вытечет. И прямо со шлангом и заводить.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
21.11.2013, 17:50 | #55 |
Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 20.09.2013
Адрес: Новосибирск
Авто: Транспортёр
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXB
|
Ребят короче всё перепробовал всё заново пересмотрел,вытаскивал форсунку первую в полости была солярка получается всё качает,но наверное остаётся только одно нет впрыска.Короче выслали шнурок когда дойдёт неизветно.В наличии у нас нет пока купил VAG COM RUS 409.1 KKL USB адаптер им что нибудь увижу? Кто пробовал нет?По диагностики я вообще не шарю,помогите!
|
21.11.2013, 18:12 | #56 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
23.11.2013, 12:56 | #57 |
Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 20.09.2013
Адрес: Новосибирск
Авто: Транспортёр
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXB
|
Короче скинули все ошибки.Всё равно не завели.Про синхранизацию волов кто расскажет? По шнуру показывает 6.5градусов если не крутить наченаеш крутить 7.5градусов.Понимаю что надо поставить в ноль но уже как только не крутили распред,ну имею ввиду выстовляли пометкам распред стопорили раскручивали болты на 13 крутили шестерню сначало в одну сторону потом в другую показания одни и тежи за исключением когда кручу стартером меняются до8.5гр.В минус неразу не уходили.Помоему я чтото делал не так?И показания впрыска 27 с капейками показывает это нормально? да и ещё ребят какой компресометр можно подкупить для проверки компресии. И чтоб давление топливо померить какой?
|
23.11.2013, 13:00 | #58 |
Местный
|
Хотя и допуск до 9гр. но видать засада в неправильной установке распреда, или паразитной шестеренки.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
23.11.2013, 13:22 | #59 |
Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 20.09.2013
Адрес: Новосибирск
Авто: Транспортёр
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXB
|
|
23.11.2013, 13:45 | #60 |
Местный
|
Да вот незадача, ужо не впервой ввожу в заблуждение, не досмотрел, что 1,9, так что пардон, нетю такой.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
23.11.2013, 13:45 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|