Все проблемы с турбиной на ДВС тут

[Инжирнер]

Сообщение от DemonHurrican

я когда коллектор варил заклянул в ГБЦ на клапана поспотреть и был немного растроен увидев как по клапанам стекает свежее масло. Пока доливаю 3 л на 10 тыс км.
Лезть в ГБЦ последнее дело.

что значит последнее дело?маслаки поменяй ,можно же без снятия гбц это сделать,даже если втулки клапанов разбиты тыщ на 30-40 поможет.заодно форсы отрегулируешь.....

[Влад178]

Сообщение от сергей1964

У меня такая хрень(ошибка датчика, моргание "пружины" м падение мощности) происходит при "забивании" сажевого фильтра.
Включаю принудительный прожиг и смотрю процент заполнения. При нуле либо сам отключается(прожиг) либо я.
Помогает всегда.

доброго дня, потери мощности нет. Доехали до Крыма, проблема остается!

[Lenpeh]

через 5сек после глушения двигателя слышен кратковременный .пшик.Так должно быть ?

[nowikowskiy]

Сообщение от Lenpeh

через 5сек после глушения двигателя слышен кратковременный .пшик.Так должно быть ?

Это скорее всего клапан управления геометрией турбины стравливает вакуум из актюатора... у меня со звуком перд.жа это происходит

[Andrei64ru]

Подскажите номер прокладки, между коллектором и турбиной на AXD, AXE. Знаю что в оригинале не ставится, но в природе есть знаю точно.

[Инжирнер]

Сообщение от Andrei64ru

Подскажите номер прокладки, между коллектором и турбиной на AXD, AXE. Знаю что в оригинале не ставится, но в природе есть знаю точно.

типа такой?

[Инжирнер]

налетай. https://proficars.ru/parts/models/vw...rbokompressor/.

[Andrei64ru]

Инжирнер, Спасибо, те что редат ,её там нет и та что держит масло не внушает доверия, не вижу выдавленной канавки вокруг масляных каналов.На последних вложениях она есть ещё раз спасибо, хорошо бы узнать её номер не в комплекте.

[Илья_69]

Andrei64ru, Прокладка которую ты ищешь есть в наборе Elring 716.270

[Димон59]

Доброго времени суток всем!Перечитал все темы,сразу говорю.Чудеса происходят в машине,которые сильно бьют по карману.История такая-транспортер 2005 года 2.5 турбодизель,пробег 280 тыс км сейчас.купил год назад,проехал от места покупки до дома 760 км на скорости 120-130 съело уровень масла.с тех пор проехал 20 тыс,расход постепенно увеличивался.при этом заводится отлично,разгон отличный,расход по трассе 8.6 литров на сотню.Но сейчас езжу не более 90 км.ч и на 300 км улетает уровень до минимума,если держать обороты 2 тысячи и более,это 100 км.ч,то уровень уйдет до минимума за 100 км.На холостых открываю крышку маслозаливной горловины-идет дым,но напор невелик,даю обороты и дым пропадает.Ставил уловитель масла из сапуна-эффекта нет,пара капель,снял его.продувается в этом месте замечательно,не забито и чисто-а вот снимаю патрубок от впускного коллектора и на холостых все норм,даю две тысячи по тахометру и полетели брызги масла.снимают в сервисе турбину,взамен с завода дают восстановленную,все то же самое.Значит хреновая турбина.Меняют на заводе на другую,предварительно проверив там еще раз,говорят,что выдерживает обороты значительно превышающие норму.ставят.И эффект нулевой!!!Я вижу это наглядно,так как на впускном коллекторе повреждена одна прокладка и масло не летит в камеры сгорания,как на остальных цилиндрах,а вылетает наружу,капает на землю.остановился и лужа 10-15 см в диаметре.Они в сервисе пожимают плечами и ссылаются на большое давление картерных газов.ГОворят капиталить или ставить контрактный движок.Заплатил деньги и уехал на неисправной машине,как и приехал.Кто сталкивался с такой неисправностью?Насколько сильно должно быть давление в картере,чтоб оно не давало маслу сливаться из турбины а выдавливалось в таких количествах во впускной тракт?или есть еще какая то причина,которая приводит к таким последствиям?