22.10.2013, 17:27 | #651 | |
Местный
|
Цитата:
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
22.10.2013, 17:27 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
22.10.2013, 17:37 | #652 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
22.10.2013, 19:51 | #653 | |
Местный
|
Пришел.
Цитата:
А провод №1 это провод на который вешается провод от таймера. По этому проводу ничего не идет кроме импульсов от таймера (или ЖСМ-модуля через таймер). Импульс - котел включился. Импульс - котел выключился. И т.д. Т.е. по сути никакого конфликта протоколов-то и нет. Поскольку на проводе №1 вообще нет никакого протокола. А следовательно таймер имеет только одну связь с вебастой - послать на нее импульс. С вебасты таймер не может получить никакой информации поскольку провода для этого нет. А следовательно опять возникает вопрос откуда таймер знает, что вебаста уже запущена и при попытке запуска с таймера выдает ошибку Ф---? Я так понял. Поправьте если не так. А потом я еще вот чего подумал. Это у меня так сделано и так работает. У кого-то по другому и поэтому работает по другому. У нас же фактически получается, что у каждого сугубо индивидуальная машина. У кого с сажевым, у кого без него, у кого с ним, но вырезали, у кого телестарт, у кого "в Минске что-то намутили" и т.д. Поэтому мне кажется излагая какую-то мысль или говоря о проблеме уместно было бы акцентировать словами " у меня так".
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
22.10.2013, 21:07 | #654 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
не, не импульс, а набор импульсов, образующих слова, говоря языком программирования
пин №1 - в-бус пины №2,3 - кан-шина не импульс, а их набор, образующих команду. В зависимости от её содержания, котел и будет работать. К примеру, если котел молчит, ничто не препятствует бесчисленное количество раз передать команду СТОП. Он и будет молчать. у меня сложилось такое ощуща, аж копчик зачесался, что познания стандартной вебасто ты перекладываешь на нашу, от Т5. Это неправомерно.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
23.10.2013, 02:46 | #655 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Похоже есть недопонимание что такое цифровой протокол передачи данных, отсюда и непонимание принципов работы управления котлом.
Провода это пассивное оборудование. В них ничего и быть не может, кроме электрических импульсов. Когда по ним ничего не передают, то это не значит, что между двумя устройствами нет определенного протокола, по которому они поймут друг друга. Олег правильно говорит, что идёт не импульс, а серия импульсов. При этом импульсы могут быть как двух уровней: 0В - логический ноль, 12В - логическая единица в двоичной системе, так и другие варианты. Например 16 уровней напряжения, соответствующих разным значениям в шестнадцатеричной системе. Каждый протокол передачи данных это определенный стандарт, при котором отправляются команды заложенные в этом протоколе. Эта команда может состоять как из одного бита, так и из десятков, а то и сотен бит. В заголовке может идти идентификатор устройства, затем бит начала команды, затем команда запуска, затем бит окончания команды, затем контрольная сумма. В общем протокол, это что-то типа языка на котором мы говорим. Если я знаю русский и собеседник знает русский, то мы можем передавать друг другу информацию. Если мы знаем разные языки (у нас разный протокол передачи данных), то мы не поймём друг друга. |
23.10.2013, 09:21 | #656 | |
Местный
|
Цитата:
Признаюсь. Зарапортовался. Запутался. Сейчас разобрался. Да, желтый провод на 1533 это управление w-бас. Перепутал со слаботочным проводом который через реле включает вентилятор и помпу. Сдаюсь. Тогда все понятно с ошибками. И понятно, почему возникает конфликт при включении вебасты с таймера если она уже включена как догреватель.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
23.10.2013, 12:21 | #657 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
23.10.2013, 12:25 | #658 |
Местный
|
Это просто вынужденный переход к обороне для выравнивания линии фронта.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
23.10.2013, 12:39 | #659 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
23.10.2013, 13:46 | #660 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
заклеймим его ПОЗОРОМ..... И!...... и..... НЕХОРОШИМИ словами!!!
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
23.10.2013, 13:46 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
Метки |
webasto вебасто |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Ошибки, неисправности и ремонт мокрой Вебасто для Т5 | RAPTOR | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 2781 | 27.08.2024 20:56 |
Надежность мокрой Вебасто в Т5 | tereleg | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 46 | 31.10.2016 00:31 |
Стреляет Вебасто | QUATTRO | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 8 | 29.09.2011 02:41 |