31.01.2015, 20:38 | #61 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Не вода, а конденсат. На морозе все металлические детали моментально покроются инеем.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
31.01.2015, 20:38 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
31.01.2015, 20:47 | #62 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Хорошо. А не образуется ли конденсат (на металлических) частях, после остановки прогретого до рабочей температуры двигателя и остывании его при отрицательных температурах окружающей среды?
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
31.01.2015, 20:52 | #63 |
Местный
|
Валера_1976, нет
|
31.01.2015, 21:03 | #64 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Конденсат в виде льда образовался на открытой части ремня,зубы ремня сравнялись .И при наезде ремня на шестерню произошол перескок
|
31.01.2015, 21:23 | #65 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
С таким конденсатом, на" зубах ремня" , должна бы была произойти встреча двух делегаций на высшем уровне(поршней и клапанов), а не перескок.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
31.01.2015, 21:30 | #66 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Валера_1976,
Сравни процесс медленного остывания на свежем воздухе большого куска железа и тот же кусок, охлажденный до -20/30, находящийся под кратковременным воздействием большого количества пара. На мой взгляд разница в происходящих процессах очевидна. Инжирнер же в данном случае полную фигню написал.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
31.01.2015, 21:40 | #67 | |
Местный
Сообщений: 1,571
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
|
Цитата:
Мыть мотор я никогда не боялся да и с горячей водой из под крана не брезговал в большые морозы . Ну да облил я двиг горячей водой так как предыдущие машины были не так притязательны к эксплуатации и такое было в порядке вещей -а что в мороз за -30 делать-? Некоторые говорят зачем в такой мороз заводил, так я авто завожу не когда тепло а когда мне надо получил определенный опыт ((а кому легко Всем удачи и без геморроя)) |
|
31.01.2015, 21:46 | #68 | |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Цитата:
1. после старта мотора сколько оборотов сделал ремень. 2. за это кол-во оборотов сколько на нем осталось влаги(если она там была) 3. сколько времени прошло после того , как облили и запустили(насколько быстро образовался конденсат) 4. вопрос если сифонит сальник распреда, сколько масла должно попасть на ремень и времени пройти, что бы он перескочил.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
|
31.01.2015, 21:57 | #69 |
Местный
Сообщений: 1,027
Регистрация: 21.04.2013
Адрес: кострома
Авто: мультиван т5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
будет -30 обязательно на морозе оболью какую нибудь железяку для эксперимента,видимо не такой уж герметичный кожух,а вода как говориться дырочку найдёт.кто нибудь из ведра мыл машину хотя бы в -7? корка моментом образуется,а -30???
|
31.01.2015, 22:00 | #70 |
Местный
Сообщений: 1,027
Регистрация: 21.04.2013
Адрес: кострома
Авто: мультиван т5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
|
31.01.2015, 22:00 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|