28.01.2015, 23:12 | #61 |
Местный
|
Блок гильзованый ИМХО отсюда и ноги растут.
Начнем сначала. Гильзовал ты или предыдущий хозяин? Сколько проехал после гильзовки? Он вообще ровно работал? Как давно колбасит? С чего началось? |
28.01.2015, 23:12 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
29.01.2015, 02:31 | #62 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
|
|
29.01.2015, 05:15 | #63 |
Местный
Сообщений: 175
Регистрация: 25.01.2014
Адрес: курск
Авто: т 5
Год выпуска: 2004
Двигатель: ахе
|
гильзовал не я, проехал только я на нём 30 000, а до меня не известно, работал ровно, на челось с утра, завёл, немного работал не так как обычно , ( скажем по громче,) проехал 4 км, и двигатель уже как бы подтраивал, заглушил и снова завёл, и тут пошол расколбас, воткнул шнур, 2 ц пропуск, и начел разбирать, дальнейшие мои действия написаны. в данный момент нет пропуска.
|
29.01.2015, 05:27 | #64 |
Местный
Сообщений: 175
Регистрация: 25.01.2014
Адрес: курск
Авто: т 5
Год выпуска: 2004
Двигатель: ахе
|
по шнурку, выдал ошибку, пропуск 2 цилиндра, так я уже написал, что пропуск пропал, после того как поковырялся в тандемнике, сейчас 2, 3, ц, 13 г показывает 2.99 а остальные 3 , - 3. )))) начил мерить компрессию, компрессометрам до 16 бар, )))) нет его больше снами.))
|
29.01.2015, 10:47 | #65 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Что есть пропуск? В смысле как ЭБУ его определяет?
ЭБУ этот пропуск может определить по сопротивлению в цепи форсунки. Как ещё? Если только по сопротивлению, то дело однозначно в электрике и как Федя правильно заметил, ты мог просто зацепить проводку, когда лез к тандемнику. Проверять целостность проводки только свечкой, имхо, не совсем верно. Я бы ещё замерял ток под нагрузкой. Или падение напряжение под нагрузкой на конце потребителя. |
29.01.2015, 11:58 | #66 | |
Местный
|
Цитата:
ИМХО 13,14 группа только косвенно отображает работу форсунки. Эти показания- это работа цилиндра в целом. Эбу их просчитывает на основании скорости вращения к/в. Это уже не надо делать компрессия 16 очков |
|
29.01.2015, 12:13 | #67 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
|
29.01.2015, 12:16 | #68 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Согласись, что скорость вращения коленвала зависит от многих факторов. И форсунки это не единственная возможная причина.
Я из написанного понял, что компрессометр был на 16 бар максимум и не выдержал измерений. Понял я это после нескольких прочтений поста |
29.01.2015, 13:05 | #69 | |||
Местный
|
Цитата:
мне Саша по тел говорил, что уже мерял компрессию и была она слабенькая, точных цифр не помню. Думал стало совсем плохо Цитата:
Цитата:
а чуть раньше |
|||
29.01.2015, 15:00 | #70 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Возможно ты все правильно понял, возможно автор не совсем точно изложил. Из опыта эксплуатации ГАЗов компрессию измеряли два раза. Второй раз в цилиндры добавляли масло 10 кубиков.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
29.01.2015, 15:00 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|