АКПП замена масла

[Joni]

Прокладка и колечки для поддона идут в комплекте с фильтром - если брать не оригинал

G 055025A2 - масло

09D325435 - фильтр
09D321371 - прокладка поддона

не помешает сменить прокладку пол болтом - 09D321181B
но я ее не менял еще ни разу

только сейчас увидел - все номера есть в самом первом сообщении

[Димка-1200]

Сообщение от Joni

только сейчас увидел - все номера есть в самом первом сообщении

Там про туарег написано. Не было уверенности, что коробки одинаковые.

[Димка-1200]

Сообщение от Joni

если брать не оригинал

А чей брать чтобы шло в комплекте?

[Димка-1200]

Сообщение от Joni

09D325435 - фильтр
09D321371 - прокладка поддона

Посмотрел цены на оригинал и охренел.
Почему прокладка дороже фильтра?

[ivanovandr]

Я вот ничего менять не буду-коробка уже наопнута....буду ждать,когда совсем развалиться

[Димка-1200]

Сообщение от ivanovandr

коробка уже наопнута

Вот и не хочется до этого доводить.
Какой пробег?

[ivanovandr]

Сообщение от Димка-1200

Вот и не хочется до этого доводить.
Какой пробег?

Точно не знаю,тысяч 400 где то,у меня еще чип злой сделан,может им и подушатали коробас

[Димка-1200]

Сообщение от Joni

09D325435 - фильтр

У меня по ЕТКА идёт номер 09K321370
Это разные прокладки или была замена?

Сообщение от Joni

09D325435 - фильтр

Такая же история
Номер по ЕТКА 09K325429

Сообщение от Joni

Прокладка и колечки для поддона идут в комплекте с фильтром - если брать не оригинал

Так какой неоригинал брать чтобы шло в комплекте?

[Димка-1200]

Ну что поздравьте меня
Посчитал, что я самый умный и везучий. Заменил масло на пробеге чуть больше 100тыс.
Старое масло было достаточно тёмным. В поддоне на магните стружка. Не сказал бы что много, но и не мало. Очень очень мелкая. Прямо как пыль. На ощупь как медная смазка.
Менялось всё в соответствии с мануалом.
Масло оригинал, фильтр неоригинал, но визуально один в один с оригиналом.
После замены всё хорошо, никаких изменений. До замены тоже было всё хорошо
Но через несколько дней начала как бы пробуксовывать третья передача. Точнее с 3 на 4. Т.е. подходит момент переключения, как будто что-то переключается, потом обороты резко поднимаются выше чем нужно, потом опять переключение и на приборке уже видно, что включилась четвертая.
Особенно заметно при интенсивном разгоне. При неспешной езде практически не чувствуется, т.к. обороты не сильно поднимаются.
Я так понимаю, что новое маслице хорошенько всё отмыло и видимо забило какие-то каналы/клапаны или ещё что-то. Поэтому проблема и проявилась не сразу после замены, а спустя несколько сотен км.

Позвонил коробочникам, сказали, что в этих коробках изначально заложено саморазрушение, т.к. используются подшипники скольжения, которые со временем истираются. И если хочется продлить срок службы коробки, то нужно менять масло первый раз на 60тыс, а потом раз в 30тыс.
В общем нужно было мне это сделать сразу после покупки машины. Как раз пробег был 63тыс. А теперь я прилип на кругленькую сумму и уже думаю, а не поменять ли мне КПП на ручку и попутно дооснастить полным приводом

Пока в растерянности. Не знаю с какой стороны подступиться к проблеме. Чинить, искать замену, менять на механику, продать почку и купить донора 4х4 с DSG....
К автомату конечно привык. По городу езжу часто и пробки это обычное дело. Толкаться в пробках на ручке уже не сильно хочется. И полный привод тоже хочется


PS: Для себя сделал вывод. Т5 хороший пока не ломается. А ломается он рано или поздно у всех

[kirill69]

Сообщение от Димка-1200

Т5 хороший пока не ломается. А ломается он рано или поздно у всех

Больно, да?
Не злорадствую. Просто озарение ко многим приходит поздно...
Я бы на твоем месте катался пока. Или рассосется, или развалится...