27.01.2020, 00:27 | #61 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Вынимай масляный фильтр и просматривай его на тему металла. Если есть стружка то большая вероятность проблем с шестернями ГРМ или креплением их к блоку.
|
27.01.2020, 00:27 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
19.11.2020, 03:54 | #62 |
Местный
|
Ну вот и меня постигла сея участь...
Вчера, днем съездил в город. Приехал... выключил авто. Все нормально. Все как обычно. Через 2 часа приспичило снова съездить по делам... Запустил... О-па!!! Не гаснет лампа АКБ! Вечером уже стемнело, но быстрые экспресс методы, типа "попинать по колесу" и "подуть в глушитель" ни чего не дали. Естественно думаю начать с регулятора и щеток. Но настораживает то, что щетки как правило так резко не сдыхают. Если щетки начинают сдыхать, то как правило сначала лампа начинает просто промигивать. А тут резко - ни когда не было и вот опять! Ошибок ни каких нет. Я вот думаю, если снять клемму с регулятора (там два провода) и влючить зажигание (не заводя мотор) - должно быть по идее хотя бы на одном проводе напряжение? В смысле напряжение на возбуждение генератора должно же подаваться? Короче, как всегда - советы другим давать легко, а когда сам оказываешься в такой ситуации, то начинаешь тупить. Да... забыл, и лампа горит и напряжение гена действительно не выдает. ЗЫ Сейчас посмотрел видео на ютюбе. Напряжение возбуждения должно быть. Завтра проверю перед тем как снимать щетки. Смущает только, что там два провода. Один - возбуждение, а второй?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) Последний раз редактировалось СергейИ; 19.11.2020 в 04:06. |
19.11.2020, 13:54 | #63 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
|
19.11.2020, 15:45 | #64 |
Местный
|
Что имеем на текущий момент
Напряжение для возбуждения 12в приходит при включении зажигания. Снял щетки. Длина 7 мм. Минимум допускается 5 мм. Сдается, что это не щетки. Но пока продолжаю отрабатывать версию по щеткам. Заказал новые. Может всё-таки еще и регулятор напряжения, поскольку они в одном корпусе. Поставлю новый блок пока. Если проблема не уйдет придется снимать генератор. Не хотелось бы. Щетки снимал 2,5 часа.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
19.11.2020, 16:56 | #65 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
|
19.11.2020, 20:26 | #66 |
Местный
|
Не выходит. Все на месте. Ну да все равно другого пути нет. Заказал уже. Завтра привезут. Китай за 800 руб.
Сейчас изучаю вопрос как прозвонить диоды (они открылись после снятия крышки пластиковой).
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
20.11.2020, 00:51 | #67 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
|
20.11.2020, 03:04 | #68 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
СергейИ, А почему не рассматривается вопрос износа токосъёмных колец? Гену надо снимать и полностью дефектовать.
|
20.11.2020, 15:08 | #69 |
Местный
|
Прозвонил все что можно. До чего дотянулся. Диодный мост целый. Обмотка якоря целая. Возбуждение 12 вольт есть. Растет надежда, что все обойдется заменой щеточного узла.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
20.11.2020, 16:34 | #70 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
20.11.2020, 16:34 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|