Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 07.10.2014, 20:50   #61
Злыдень
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Злыдень
 
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
По умолчанию



поро замену картриджа думаю писать нестоит там все настолько просто что справится и ребенок.
__________________
Не ту страну назвали гандурасом.
Злыдень вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2014, 20:50   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 07.10.2014, 21:05   #62
KOMIMORT
Местный
 
Сообщений: 250
Регистрация: 10.10.2012
Адрес: Ухта
Авто: VW T6 Caravelle (Long)
Год выпуска: 2018
Двигатель: 2.0 СААВ
По умолчанию


Злыдень, по твоим фоткам у тебя геометрия с лопатками разборная,т.е.на трёх болтах,у меня нифига болтов нет,так легче её почистить выходит?
KOMIMORT вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2014, 21:09   #63
Злыдень
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Злыдень
 
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
По умолчанию


все верно. я снимал и чистил. кстати у китайцев она тоже продается на алибабе вот например только незнаю наш или нет.http://ru.aliexpress.com/store/produ...980645556.html
__________________
Не ту страну назвали гандурасом.
Злыдень вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2014, 21:42   #64
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Почитал Эльзу... книги, какие есть... И пока не понял разрежение откуда берется?
Вернее понятно, что от вакуумного насоса. От того же что создает разрежение для работы усилителя тормозов. Но у этого насоса нет регулировки производительности и поэтому на тормоза "идет" конкретно от насоса, а на турбину идет через электромагнитный клапан ограничения наддува N75. А как это работает пока не понятно.
Зато вычитал другое, на чем ни кто из гуру не остановился: в Эльзе написано, что выпускной коллектор и турбина меняются в сборе!!! Т.е. если меняешь турбину, то меняешь и выпускной коллектор. НО самое прикольное, что если меняешь выпускной коллектор, то меняешь и турбину!!!
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2014, 22:00   #65
Злыдень
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Злыдень
 
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
в Эльзе написано, что выпускной коллектор и турбина меняются в сборе!!! Т.е. если меняешь турбину, то меняешь и выпускной коллектор. НО самое прикольное, что если меняешь выпускной коллектор, то меняешь и турбину!!!
так на этом никто не заострял внимание потому что это и так все знают. я тебя еще немного удивлю)) - сцепление тоже меняют целиком - корзина + диск + выжимной и еще маховик . но ведь согласись не где нет запрета что это можно менять по раздельности? ну а в целом это происходит думаю от того что в свободной продаже небывает оригинальных картриджей
__________________
Не ту страну назвали гандурасом.
Злыдень вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2014, 22:18   #66
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Злыдень, не-е-е, про сцепление еще как-то понятно... Смысл менять к примеру только маховик, а все остальное оставить старое??? Это-ж какой объем работ!!! А тут выпускной коллектор и корпус турбины??? Там же только место сопряжения и контактирует-то друг с другом. Причем не написано на что обратить внимание при установке новой турбины и нового коллектора. Т.е. типа они должны быть из одной партии под литерой А. Или проверить герметичность сопряжения. И т.д. А написано просто "меняется в сборе". Не понятно! Это примерно как менять левое заднее колесо вместе с передним бампером.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2014, 22:50   #67
klop
Местный
 
Форум Т5
Аватар для klop
 
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Не понятно!
Турбина идет с геометрией,геометрия установлена в выпускном коллекторе,работа геометрии(открывания лопаток)производится за счет вакумного регулятора,от вакуумного регулятора к геометрии идет шток который регулируется.вот эта регулировка штока и производится совмесно с турбиной,вакумным регулятором и геометрией установленной в выпускной коллектор.(додумался сам,если что не пинать)Еще мое предположение,чем отличается турбокомпрессоры на двигателях АХС и АХВ ?Той самой регулировкой штока вакумного регулятора.ведь не зря турбины идут под разными номерками.
klop вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2014, 00:08   #68
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


СергейИ, вся загадка в том, что на какие-то моторы турбина идёт отдельно, а на какие-то турбина с коллектором это единое целое. В соседней теме я даже фотки выкладывал.
У нас на AXD /AXE турбина это отдельная деталь, а коллектор отдельная и при замене турбины коллектор трогать не нужно.
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2014, 07:47   #69
Злыдень
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Злыдень
 
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
По умолчанию


ну незнаю где как в моем оригинальном варианте турбина если это можно так назвать а именно латунная геометрия и железный картридж с пропеллерами крепятся болтами к чугунному выпускному колектору а значит это три совершенно разных детали которые делают одно общее дело и зависят друг от друга . но подчеркиваю - крепятся к чугунной железке. так какого х я должен менять эту железку которая исправна. да и как она может быть не исправной?
__________________
Не ту страну назвали гандурасом.
Злыдень вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2014, 08:37   #70
Polyarnik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Polyarnik
 
Сообщений: 6,038
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Злыдень Посмотреть сообщение
получил от замены больше чем ожидал
вот про это распиши
Polyarnik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2014, 08:37   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:38. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#