28.01.2011, 11:51 | #61 |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Дебаты ведем уже на пяти страницах, а толку ноль! Нет продукта на выходе...
|
28.01.2011, 11:51 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
28.01.2011, 21:53 | #62 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
А схеме-то пофигу какой лампой управлять - ПТФ или головной, она от этого не меняется.
|
30.01.2011, 03:41 | #63 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Я тут прикинул, если управлять электроникой, то ключевым силовым элементом будет, однозначно, танзистор. Даже, если подобрать что-то от Инфинион со сквозным сопротивлением 0,2 Ом, то получается, при использовании ШИМ, что константой будет ток в 10А на кон, рассеиваемая мощность в виде тепла 20Вт, значит - транзистор на радиаторе. Если на каждую лампу вешать свой регулятор, то ток - 5А, рассеиваемая мощность 5Вт, что терпимо, радиатор будет миниатюрным или совсем не нужен при применении транзистора в металлическом корпусе,..... значит, на каждую ПТФ свой регулятор.
Для тех, кто мечтает о тиристоре, урезоню - он не закроется, пока на аноде будет висеть плюс. А, может, кто-нибудь ставил эксперимент, как светят лампы фар, если их включить последовательно? |
31.01.2011, 15:24 | #64 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Ситуация изменилась. Нашел транзистор с проходным сопротивлением 0,03 Ома. Считаем. Если его нагрузить на обе ПТФ, то падение напряжения на нем 0,3В, выделяемая мощность 3Вт, что ерунда. Вроде, задача становится решаемой.
|
31.01.2011, 21:44 | #65 |
Местный
Сообщений: 801
Регистрация: 18.10.2009
|
А шо ето транзистор????
Приемнег типа ВЭФ кадато был? Такую бандуру корячить нада в машину чтоле? |
01.02.2011, 02:19 | #66 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
ЗДЕСЬ[/url] создал тему про шим, чтоб было понятно. Там разместил, поскольку универсальность позволяет использовать в различных случаях.
|
15.10.2011, 23:32 | #67 |
Местный
Сообщений: 166
Регистрация: 01.10.2011
Адрес: Беломорск
Авто: VW T5 Shuttle
Год выпуска: 2004
|
Продолжая тему, хотелось бы узнать от чего лучше подать силовой +(на 30ю клемму реле) к ПТФ, чтобы не особо травмировать электрику, с АКБ либо ещё есть стоящие варианты в районе АКБ.
|
16.10.2011, 10:00 | #68 |
Местный
Сообщений: 801
Регистрация: 18.10.2009
|
Лучше всего от аккума.
|
16.10.2011, 18:13 | #69 | |
Местный
Сообщений: 3,776
Регистрация: 02.04.2011
Адрес: МО
Авто: Транспортер т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1,9
|
Цитата:
|
|
16.10.2011, 18:32 | #70 |
Местный
Сообщений: 166
Регистрация: 01.10.2011
Адрес: Беломорск
Авто: VW T5 Shuttle
Год выпуска: 2004
|
В принципе так и хотел сделать, но выслушать мнение остальных всё же не будет лишним. Спасибо.
|
16.10.2011, 18:32 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|