Кондиционер не работает/работает

[schirokih18]

Всем форумчанам день добрый. Ситуация такая. В прошлом году доставал двигатель и пришлось отсоединить трубки кондиционера. После переборки двигатель воткнул обратно и соединил трубки как были. Поехал к специалисту заправлять кондиционер. Он сначала отвакуммировал, затем проверил на утечку и заправил нужное количество фреона. Кондиционер заработал, но мастер сказал, что большое давление во втором контуре, нужно промыть радиатор. Я так и сделал. Всё прошлое лето кондиционер работал нормально. Нынче же он дует то холодом, то теплым воздухом. Я открыл капот и увидел, что компрессор то включится, то выключиться. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина. Может ли это быть из за осушителя. При разборке двигателя я снимал все радиаторы.

[Микрон]

Сообщение от schirokih18

Я открыл капот и увидел, что компрессор то включится, то выключиться. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина.

Это указывает на недопустимое давление нагнетания. Срабатывает датчик, поступает сигнал от блока управления компрессором на электромагнитную муфту компрессора, она обесточивается. Давление снижается-цикл повторяется.

Причина: Внешнее/внутреннее загрязнение конденсора/выработка ресурса осушителя (фильтра осушителя) неисправность термо-регулирующего вентиля.
Совсем "экзотическая" причина такого поведения (компрессор то включится, то выключиться (с)) может быть не вакуумированная термодинамическая система, это когда заправляют хладагент в систему не удалив из нее атмосферный воздух. ИМХО это не ваш случай.
Рекомендации начать осмотр/ремонт с замены фильтра (осушителя).
Если ничего не хотите делать а хотите что-бы этот сезон хоть как то доездить с кондиционером то совсем неправильный вредный совет-НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК!!! Выпустите часть хладагента посредством клапана. При этом снизиться холодопроизводительность кондиционера но он будет частично "морозить".

[Инжирнер]

Микрон, реально дельный совет по выпуску части хладогента.проходили.подробней можешь расписать этот процесс ?и почему так нельзя делать?

[Polyarnik]

Сообщение от Микрон

Это указывает на недопустимое давление нагнетания. Срабатывает датчик, поступает сигнал от блока управления компрессором на электромагнитную муфту компрессора, она обесточивается. Давление снижается-цикл повторяется.

Подключить диагностику и посмотреть причину по какой рубится. А причин там много блок управления напишет сам

[Микрон]

Сообщение от Инжирнер

дельный совет по выпуску части хладогента.проходили.подробней можешь расписать этот процесс ?и почему так нельзя делать?

Это очень плохой совет. Так делать, еще раз повторяю, нельзя.
Грубая аналогия-раньше в середине/конце 19 века, начале 20-го у человека боролись с повышенным давлением методом кровопускания. Резали вену и пускали кровь, давление падало.

Так делать нельзя потому что во первых -хладагент, его заправка дорогая процедура.
Вместе с частью хладагента может быть потеряна часть масла, очень мало, незначительная но потеряна.
В третьих, на неполной дозе хладагента система не развивает полной мощности, компрессор кондиционера продолжает работать без остановки, происходит повышенный износ.
При таком раскладе самым лучшим будет найти причину неисправности и устранить ее. Этим, возможно, предотвратиться дальнейшие проблемы с системой кондиционирования.

ЗЫ: "Лишний" хладагент выпускают из клапана высокого давления (на тонкой трубке) с крышечкой с буквой (H).
Можно просто нажать отверткой в перчатке (опасность обморожения!)

[СергейИ]

Сообщение от Микрон

компрессор кондиционера продолжает работать без остановки, происходит повышенный износ.

Да он у всех, у кого нет климатконтроля, работает без остановки.
И вообще откуда мысль-то пошла про стравливание давления?

[schirokih18]

Ещё раз здравствуйте. Я подключал Васю, но он ничего не показывает. 8 блок не видит. У меня подозрение на фильтр-осушитель. Так я снимал все радиаторы, то мне кажется, что он нахватался влаги из воздуха и разбух. То, что он меняется каждый раз, когда система вскрывается, я узнал только нынче. И ещё по маслу. Оно разве находится во всей системе? Я думал, что оно
заливается только в компрессор. Значит при вскрытии системы часть масла выходит вместе с фреоном и теперь в моей системе масла стало меньше, чем нужно! Можно, пожалуйста, поподробнее об этом. Спасибо за ответы!

[schirokih18]

Дополнение. У меня просто кондиционер, не климат.

[Микрон]

Сообщение от СергейИ

Да он у всех, у кого нет климатконтроля, работает без остановки.

Это соответствует действительности.

Сообщение от СергейИ

И вообще откуда мысль-то пошла про стравливание давления?

Это "экспресс-эрзац" не доремонт. Так делать нельзя.
Это как если на автомобильной покрышке появилась грыжа, а ее спускают и ездят. Временно, к месту стоянки можно доехать, но не эксплуатировать на постоянной основе. Видимо здесь та же аналогия.

Сообщение от schirokih18

То, что он меняется каждый раз, когда система вскрывается, я узнал только нынче. И ещё по маслу. Оно разве находится во всей системе? Я думал, что оно
заливается только в компрессор. Значит при вскрытии системы часть масла выходит вместе с фреоном и теперь в моей системе масла стало меньше, чем нужно! Можно, пожалуйста, поподробнее об этом.

Фильтр-влагопоглотитель меняется при каждой разборке термодинамической системы. Или по сроку выработки согласно регламенту.
Масло заливается в компрессор. Откуда оно, частично разноситься по системе.

Сообщение от schirokih18

У меня просто кондиционер, не климат.

Могу предположить с бОльшей вероятностью что у вас проблема с фильтром/влагопоглотителем.

[Инжирнер]

Микрон, ты как "специалист"то должен знать ,в каждом заправочном балоне с фреоном обязательно присутствует компрессорное масло.хоть ты кондер любой заправляешь,хоть бытовой холодильник.при заправке то масло что вылетело с фреоном компенсируется заправленным газом.самый грамотный информ на мой взгляд.если читать внимательно можно и на наш кондей пернести. http://www.xn---63-mdduaoecugb2g2e.xn--p1ai/glrem/.