РЕмонт турбины 1.9 своими руками

[Злыдень]

поро замену картриджа думаю писать нестоит там все настолько просто что справится и ребенок.

[KOMIMORT]

Злыдень, по твоим фоткам у тебя геометрия с лопатками разборная,т.е.на трёх болтах,у меня нифига болтов нет,так легче её почистить выходит?

[Злыдень]

все верно. я снимал и чистил. кстати у китайцев она тоже продается на алибабе вот например только незнаю наш или нет.http://ru.aliexpress.com/store/produ...980645556.html

[СергейИ]

Почитал Эльзу... книги, какие есть... И пока не понял разрежение откуда берется?
Вернее понятно, что от вакуумного насоса. От того же что создает разрежение для работы усилителя тормозов. Но у этого насоса нет регулировки производительности и поэтому на тормоза "идет" конкретно от насоса, а на турбину идет через электромагнитный клапан ограничения наддува N75. А как это работает пока не понятно.
Зато вычитал другое, на чем ни кто из гуру не остановился: в Эльзе написано, что выпускной коллектор и турбина меняются в сборе!!! Т.е. если меняешь турбину, то меняешь и выпускной коллектор. НО самое прикольное, что если меняешь выпускной коллектор, то меняешь и турбину!!!

[Злыдень]

Сообщение от СергейИ

в Эльзе написано, что выпускной коллектор и турбина меняются в сборе!!! Т.е. если меняешь турбину, то меняешь и выпускной коллектор. НО самое прикольное, что если меняешь выпускной коллектор, то меняешь и турбину!!!

так на этом никто не заострял внимание потому что это и так все знают. я тебя еще немного удивлю)) - сцепление тоже меняют целиком - корзина + диск + выжимной и еще маховик . но ведь согласись не где нет запрета что это можно менять по раздельности? ну а в целом это происходит думаю от того что в свободной продаже небывает оригинальных картриджей

[СергейИ]

Злыдень, не-е-е, про сцепление еще как-то понятно... Смысл менять к примеру только маховик, а все остальное оставить старое??? Это-ж какой объем работ!!! А тут выпускной коллектор и корпус турбины??? Там же только место сопряжения и контактирует-то друг с другом. Причем не написано на что обратить внимание при установке новой турбины и нового коллектора. Т.е. типа они должны быть из одной партии под литерой А. Или проверить герметичность сопряжения. И т.д. А написано просто "меняется в сборе". Не понятно! Это примерно как менять левое заднее колесо вместе с передним бампером.

[klop]

Сообщение от СергейИ

Не понятно!

Турбина идет с геометрией,геометрия установлена в выпускном коллекторе,работа геометрии(открывания лопаток)производится за счет вакумного регулятора,от вакуумного регулятора к геометрии идет шток который регулируется.вот эта регулировка штока и производится совмесно с турбиной,вакумным регулятором и геометрией установленной в выпускной коллектор.(додумался сам,если что не пинать)Еще мое предположение,чем отличается турбокомпрессоры на двигателях АХС и АХВ ?Той самой регулировкой штока вакумного регулятора.ведь не зря турбины идут под разными номерками.

[Димка-1200]

СергейИ, вся загадка в том, что на какие-то моторы турбина идёт отдельно, а на какие-то турбина с коллектором это единое целое. В соседней теме я даже фотки выкладывал.
У нас на AXD /AXE турбина это отдельная деталь, а коллектор отдельная и при замене турбины коллектор трогать не нужно.

[Злыдень]

ну незнаю где как в моем оригинальном варианте турбина если это можно так назвать а именно латунная геометрия и железный картридж с пропеллерами крепятся болтами к чугунному выпускному колектору а значит это три совершенно разных детали которые делают одно общее дело и зависят друг от друга . но подчеркиваю - крепятся к чугунной железке. так какого х я должен менять эту железку которая исправна. да и как она может быть не исправной?

[Polyarnik]

Сообщение от Злыдень

получил от замены больше чем ожидал

вот про это распиши