27.10.2013, 20:34 | #751 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Сам мультикам швейная машинка с програмным управлением, фреза диаметром 0,8 мм и 15000 об в минуту
Последний раз редактировалось Инжирнер; 27.10.2013 в 20:45. |
27.10.2013, 20:34 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
27.10.2013, 20:52 | #752 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
А что это за запорный клапан подачи охлаждающей жидкости к отопителю N279,где он стоит под капотом?нашел там вакумный управляется правда електромагнитом
|
27.10.2013, 21:58 | #753 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Он присутствует только при штатном потолочном пульте,управляющим жидкой вебастой!У тебя такой расклад??В остальных случаях расслабся-нету его....
|
28.10.2013, 06:34 | #754 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Да штатный потолочный пульт с дисплеем и всякими настройками.
|
28.10.2013, 07:08 | #755 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
|
03.11.2013, 19:40 | #756 |
Местный
|
Свершилось Приступил к ТО вебасты. Сегодня сняли. Я не знаю или я такой тупой (друзья говорят о обратном) или действительно на 76 страницах ничего толкового не написано. Но промудохались около 3-х часов только со снятием. И как всегда куча непоняток.
Я год (!!!) решался на эту процедуру. Казалось бы все перечитал. И что я понял? Что надо забраться под машину, снять защиту, отсоединить два шланга, один разъем, и три болта. Оказалось, что защиту надо снимать обе половинки. И для того чтобы снять вторую половинку надо снять топливоохладитель. И началось.... А как его снимать? Хорошо сын уже сталкивался с такими разъемами поэтому сняли без труда. Далее вместо двух шлангов надо было снимать три да еще один тоненький топливный. Ну топливный-то подразумевался, а вот сколько снимать жидкостных поняли только по месту. Из положительного то, что сделал из дюралевых трубок за 5 мин зажимы для шлангов (на третьем снимке видно один на тонком шланге) и совсем неожиданно для нас вообще ничего не вытекло если не считать буквально несколько капель. Остальную воду слили (грамм 100) уже когда сняли вебасту. По поводу разъемов тоже.... Откуда я взял, что надо отсоединять всего один разъем? Там этих разъемов получилось штук восемь. В общем сняли Итак подводим итог: 1. Снимаем топливоохладитель (четыре винта и какие-то две хитрых пластиковых защелки, я так понял такие же на топливном фильтре. Сын куда-то нажал и они снялись). 2. Снимаем обе половинки защиты вебасты и еще снимется узкая панелька которая вдоль порога идет. Если у вас нет брызговиков (надо обязательно срочно себе делать) то на этой панельке будет куча грязи. 3. Отсоединяем топливный шланг от насоса (со стороны насоса) и затыкаем болтом м6. Чуть будет подкапывать (надо перегнуть шланг). 4. Снимаем хомут и шланг который идет к задней печке. Причем алюминиевую трубку оставляем на вебасте. 5. Откручиваем два болта из трех кронштейна вебасты (который ближе к задней двери и который ближе к правому боку машины). 6. Ослабляем третий болт, который ближе к двигателю. Рекомендованные на форуме болты - со стороны двигателя и задней двери ослабить, а со стороны правого бока выкрутить - нам не понравилось. Не смогли подобраться ни к разъемам ни к шлангам. Поэтому выкрутили болты как уже сказано. 7. Сняли все необходимые разъемы. Получилось неожиданно много. Около восьми. Причем сын сказал, что два можно было не снимать, но они почему-то мешались поэтому снял. Возились со снятием разъемом тоже долго. Все разъемы разные и все снимаются по разному. А темнеет быстро, а с фонариком видно не очень... 8. Сняли сначала один, потом второй основные жидкостные шланги, предварительно также пережав их. Разбирать буду уже завтра. Надеюсь там сюрпризов будет меньше. К стати вопрос. Котел надо снимать с кронштейна и освобождать от всего лишнего для того, чтобы его дальше разбирать. Я пока детально не разглядывал, поэтому и спрашиваю. К стати!!! Болт крепления, который ближе к двигателю был закручен на половину и вся эта вебаста тяслась от легкого прикосновения. Это я к тому, что может исчезнет непонятный грохот после запуска когда дв-ль холодный? А что? Пока шланги холодные они жесткие и всю вибрацию от дв-ля передают на незакрепленную вебасту и она грохочет. А потом шланги прогреются и грохот уменьшается. Хотелось бы надеяться, что это так.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
03.11.2013, 23:48 | #757 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
понятно
непонятно понятно ага, потом придётся купить новый понятно 5 и 6 понятно Цитата:
понятно Молодец, ждём. для удобства дальнейших манипуляций. Входной глушитель можно не снимать. если оно являлось источником звука
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
04.11.2013, 06:46 | #758 |
Местный
|
Ну просто не нашел подходящего слова. А потом, кто будет это делать поймет о чем речь. Здесь главное, что надо снимать обе половинки (части кожуха) а не одну, как я думал изначально. А тем более, что надо будет снимать топливоохладитель.
Тоже погорячился. Но если вставить болт будет подкапывать по резьбе. Поэтому потом "заткнули" сверлом (хвостовиком, а то может опять кто не поймет) "шестеркой". Хрен его знает. Но на фотке я насчитал вообще вроде как десять! Правда сын сказал, что два можно было не рассоединять - "они шли друг в друга" с его слов. Тогда получается шесть. Спасибо. Учтем. Хотелось бы.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
04.11.2013, 12:17 | #759 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
показывай, до сих пор снимали одну
понятно всё равно, много.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
04.11.2013, 13:39 | #760 |
Пользователь
Сообщений: 89
Регистрация: 21.04.2013
Адрес: М.О. г.Сергиев Посад
Авто: transporter
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
|
Всем привет!
Благодаря форуму на прошлой неделе поставил и подключил ППП на авто.Все работает на ура,но в выходные выявил одну проблему-на потолочнике не всегда меняется день недели,поэтому таймер установленный,например,на завтра не срабатывает Может кто подскажет что делать??? Спасибо! |
04.11.2013, 13:39 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
Метки |
вебасто webasto ttc ттс |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Надежность мокрой Вебасто в Т5 | tereleg | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 46 | 31.10.2016 00:31 |
Стреляет Вебасто | QUATTRO | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 8 | 29.09.2011 02:41 |