![]() |
![]() |
#71 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]()
В резиновый гидроэлемент вварена алюминиевое основание с резьбой, с помощью которого опора крепиться к мотору.
В нижней части находиться камера с гидрожидкостью и клапаном. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#72 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]()
В гидроопору заправлена жидкость, по свойствам напоминающая тормузную жидкость. По моим данным порядка 100ML.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#73 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]()
Работа опоры заключается в том что-бы "отсечь" вибрацию от двигателя и не передать ее на подрамник, и потом кузов автомобиля. Помимо "классического" демпфирования упругим резиновым элементом в этом участвует жидкость.
Жидкость от вибрации передаваемой мотору начинает прокачиваться через клапан и канал в тело резиновой опоры. Чем больше вибрация тем жидкость интенсивнее поступает в тело опоры. Если давление будет недостаточным, когда опора уже выработала свой ресурс, то резиновый элемент будет "мягким" и начнет шататся, увеличиться "раскачка" мотора, опора перестанет справляться с гашением вибрации. От времени, через неплотности в завальцовке, в опору может засасываться вода. Эффективность опоры падает, зимой, в морозы жидкость с водой замерзает и опора перестает работать, что было в моем случае. Завтра "разберем" и изучим заднюю опору. ![]() Последний раз редактировалось Микрон; 22.10.2019 в 20:07. |
![]() |
![]() |
![]() |
#74 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#75 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]()
Теоретически это возможно. В гидроопоре есть клапан для заправки жидкости. Выделен красным, на фото.
Я этого не делал. Просто поменял опору. В топике выше есть мой пост, с чего все началось и какие опоры я поставил. "Пилил" оригинал от VAG. Как видно из фото в посте, опора не разборная. Для изучения внутреннего устройства опоры была применена разрушающая технология вскрытия. Опора (ее части), после вскрытия/осмотра/изучения была выведена в металлолом. Последний раз редактировалось Микрон; 22.10.2019 в 21:12. |
![]() |
![]() |
![]() |
#76 |
Местный
|
![]()
Полезный материал. Я тоже стараюсь перед выбрасыванием раскурочить б/ушный узел.
В прошлом году... или уже в позапрошлом распилил обгонную муфту генератора, чтобы понять от чего она перестала "обгонять". На мой взгляд просто задубела смазка и тормозные ролики просто застревали в ней. Есть на мой взгляд интересный узел - задний тормозной суппорт. Тот у которого поршень надо крутить когда меняешь колодки. Вот его бы хотелось разобрать. Я все-таки считаю, что задача любой опоры (гидро или просто) все-таки гасить штаные колебания и вибрации исправного двигателя. И ни одна опора не в состоянии погасить вибрации когда двигатель "троит или двоит" или когда у него "поршня повываливались". Поэтому если началась не понятна вибрация, то причины все-таки надо начинать искать не в опорах.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#77 | ||
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]() Цитата:
![]() Цитата:
Как показал опыт, в частности владельцев Т-5, вибрации возникают как раз при выходе из строя этих опор. ![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#78 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]() Цитата:
![]() Вот, если бы у тебя, в "прошлой жизни" были Москвичи или ИЖи то тогда бы ты не вопрошал как этот суппорт устроен. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#79 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#80 | ||
Местный
|
![]() Цитата:
Т.е. двигатель начал троить.... поменял опору и двигатель перестал троить? ![]() Цитата:
![]() ЗЫ. А в прошлой жизни у меня была "бэха шестерка" ![]() ![]() ![]() ЗЫ.ЗЫ Я это имел в виду. Но если обсуждать, то надо в другом разделе тему открывать.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) Последний раз редактировалось СергейИ; 22.10.2019 в 23:43. |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |